Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ole!
mám 2 otazky

1, na čo je váha vzduchu - ako to funguje čo tým ovplyvnuje/neovplyvnuje
je možné ju vyhodiť/odpojiť?

2, je nejaká metóda na ošetrenie vstrykov? mechanicky alebo nejaký roztok?
alebo len počkať kým skapú a dať nove?

Ďík!

www gugle com - jak funguje map senzor ?
vstřiky vymontovat a odnést do dílny, kde
je rozeberou, vyčistěj a vyzkoušej. žádná
vodička na to není. hlavně to nedrbej dráťákem
v garáži na ponku. :D

K vstrykom to ma napadlo ako prve ze tak to robit nemam :)
Skor ma napadlo ci je to "prospesne" alebo kaslat na to a pockat na ich smrt a dat nove

A skusim vyguglit snad to pochopim
Dik

...Senzor poskytuje informácie riadiacej jednotke (ECU) a tá na základe týchto informácii upravuje dávkovanie paliva pre čo najoptimálnejšie spaľovanie.

no a teraz:
čerpadlo je mechanické - teda ako ho vie ovládať?
pripadne ja mám RJ? myslel som si že neni - že je až od 250td 110kw s el pump

... Rastom nadmorskej výšky a taktiež teploty nasávaného vzduchu, klesá jeho hustota a v prípade nezohľadnenia týchto faktorov dôjde k poklesu výkonu motora.


teda sa vrátim k otázke prvotnej:
ked to vyhodím preč nič by sa namalo stať kým nepojdem niekde na Mt Blanc?

Mas pocit, ze si lepsi ako inzinieri v stuttgarte, alebo co ta vedie k tomu, aby si ju vyhodil?

Co se té lambdy týče, na W140 350 TD lze vyndat bez v běžném provozu zaznamenatelné změny. Mám to ozkoušené. Problém by asi nastával v extrémnějších podmínkách, zima, vedro, vysoká výška. A je dost možné, že auto začne trochu víc kouřit a bude občas větší spotřeba.

Na druhou stranu vzhledem k tomu, že právě množství směsi a její bohatost, resp. chudost má vliv právě na výkon, spotřebu a spolehlivost, pak přicházíš právě o ten zásadní rozdíl mezi Mercedesem a mrdkama, protože to byl v té době ten pokrok, oproti ostatním. Zabývali se a zabývají se právě takovými detaily, které Škoda nebude řešit ještě za deset let.

messy píše:Mas pocit, ze si lepsi ako inzinieri v stuttgarte, alebo co ta vedie k tomu, aby si ju vyhodil?

zabera mi miesto :)

2 zaibatsu: sk to máš odskúšané, na volnobehu po pridaní plynu motor neškubal?
dym nevadi, spotreba tak isto, nafty je kade tade :)


chcel som sa uistit ze to co som vyguglil sa stretne aj s praktickým vyskúšaním.


najprv skúsim iba odpojiť a ak to všetko bude ok tak dám natrvalo.
potom nejako to všetko kompletne zreferujem

Jak jsem řekl, na 350 TD ve W140 to nic nedělalo. Jelo to normálně ale motoru to rozhodně nesvědčí. Jestli děláš nějakej ťuniňg, prodávají se i váhy vzduchu, který tam můžeš strčit nebo jí můžeš přesunout. Pozor ale na umístění, rozhodně si jí nemůžeš dát za stěrač, protože se ti zrovna tam hodí.

Psal jsem lambdu, myslel jsem váhu, rozumíš :-D

http://www.shatsu.cz/tuning-101-zaklady ... ks-cast-2/" onclick="window.open(this.href);return false;

MAF vs. MAP váhy vzduchu

U mnoha běžných motorů je množství nasátého vzduchu do motoru měřeno pomocí takzvané Mass air flow (MAF) váhy vzduchu, označované také jako L-Jetronic. MAF váha typicky používá rozžhavený drát nebo pružinu uvnitř sání a počítá množství nasátého vzduchu podle toho jak rychle je zchlazena. Ta ale do jisté míry brání průchodu vzduchu a má také omezené množství objemu vzduchu, který dokáže změřit. Oproti tomu systém Manifold air pressure (MAP), známý také jako D-Jetronic má v sání zabudovaný senzor tlaku, podle kterého vypočítává množství přítomného vzduchu a tím nebrání jeho průchodu. Oba systémy mají své pro a proti, které v budoucnu rozebereme v samostatném článku.

Jeden o lambdě, druhý o váze vzduchu...
Jakýkoliv motor, ať už zážehový nebo vznětový v zásadě žádný měřič hmotnosti vzduchu ke svý funkci nepotřebuje. A nějaká stará 250DT už tím tuplem ne. Popravdě, slyším poprvé o měřiči hmotnosti vzduchu u OM602.962. Nikdy jsem jej nenašel ani v katalogu dílů. Já nemám váhu ani ve W202 C250TurboD.

prečo by to malo motoru škodiť?
´89 250dt 90kw ju nema a je to skoro identicky motor (opravte ma prosím ak sa mýlim)
to čo som teraz poštudoval jej princíp je to že na základe teploty a hustoty vzduchu odosiela informácie do RJ (to ju fakt niekde mám?ako to zistím neako cez vin?) a RJ nastaví optimálnu dávku paliva
pri odpojení (spoločne s egr) bude púštať naftu naplno okamžite.
teda ak som všetko správne pochopil
alebo?

A můžeš nám tu váhu v tom motoru vyfotit? A taky mrkni, kam vůbec jdou kabely. Hádám, že se jedná o tu krabičku na airboxu...což vlastně nebude měřič hmotnosti, ale spíše průtokoměr.

ak nebude to jasne rano vyfotim

druha