Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím lidi. Mám v plánu pořídit si Masařku, buď s motorem 2,9TD nebo nějaké CDI. Valná většina lidí se shoduje, že by šla do TD kvůli spolehlivosti a výdrži, ale zase tyhle předfaceliftový verze hnily. U CDI mě zase láká výkon a vyřešený problém se rzí, nicméně jsem slyšel i četl nezávysle na sobě, že jsou to: Nejhorší motory, co MB kdy vyrobil. Nikdy nebrat CDI, hrozně odchází vstřiky. Do 2,7 je to v pohodě, pak už je to pr*ser. Když už, tak nikdy nebrat nižší než 2,7..... Jsem trošku zmatenej

Kvalitní nafta a servis jsou základu všeho a tady to platí 2x.Takový,ale nestojí pár korun.Většina těhlech řečí jde od lidí co na to buď srali a nebo koupili ten nejlevnější zgarb za poslední love.Hnije i FCL,jen je mladší,tak ještě neni tak v prachu jako PFCL.
Za mě osobně co tak sleduju po okolí a tady,tak nejspolehlivější je 220cdi a 320cdi.S těma 220 tu maj taxikáři nalítáno mraky km,spolehlivost prý jako u rotačky TDI.

Taky jde o to co chceš.Jestli 95kw nebo živějších 145kw,možná něco mezi tim??Je to o kusu,když koupíš večerní E290 tak se z toho zblázníš taky a ta levnější udržba vyjde dráž než za slušnou 320cdi.

Přijde mi, že tyhle starý CDI jsou naopak neskutečný držáci.
V poměru výkon a servisní náklady se mi jeví jako nejvíc optimální motor ve 210/220CDI předfacelift. Motor má ještě kovové sací potrubí, se kterým nejsou potíže a nemá vodou chlazenej altík, takže pohoda.

Motor 320CI je mi sympatickej kovovým sacím potrubím. ;)

A že by nějak extra odcházely vstřiky, o tom nic nevim, všem to jezdí. Až na výjímky.

Je to jak píšou kluci nade mnou... Kdyby to byl takový průser jak ti tvrdí kamarádi nebo známí, tak by se to asi už skoro dvacet let nevyrábělo...

On je spíš problém v tom, že CDI už nejede na vše co hoří a na pumpách se pod palivem NAFTA prodává žlutá voda.

Když budeš něco kupovat, tak sundej kryt motoru a jesli to nebude vypada takhle:

http://elmtreecottages.co.uk/BD2.jpg

tak ho vem.

Když se u 290TD pokazí řídící vstřik, tak to taky stojí za to.

mam čtvrté cdi v řadě 210 (270) a 211 (320 a 220) 202 (220) , nemyslím že by to byl takový průůůser, na to,že 210 po Fc má vyřešené problémy s korozí,z mého pohledu na to zapomeň,v okolí co jsem tato auta měli, tak se projevovaly výpadky převodovky,nikdo jsme to neřešil a všichni jsme s tím vždy dojeli,- padalo to do nouzáku, po vypnutí a zapnutí klíčku OK, a pak jsem řešil problém s klapkami sání,
na všech autech jsem řešil podložky pod vstřiky a u 210 jeden vstřik,byl prasklý nevím jestli to nemělo spojitost s mojí demontáží zapečeného vstřiku, naše auta měla na tachometru od 120 000 do 460 000 na céčku, - všechna jezdí a jezdila. za mě cdi

Zatím teda pozitivní reference, co koukám

Rozhodně CDI. Spotřeba skvělá. Výkon a točivý moment taktéž. 270CDI je zlatý střed.

Mystik4l píše:Rozhodně CDI. Spotřeba skvělá. Výkon a točivý moment taktéž. 270CDI je zlatý střed.

tak, tak, náhrada za 2,9 Td

Je to vše o servisu....

Kdyz si koupi nejakou vydejchanou vranu tak se pak nesmi divit

máme 220CDI (OM646) s 320tis km na hrbu...

-Korekční dávky paliva jsou na každém válci do 1.0 mm^3 (povolená tolerance je +/- 5 mm^3)
- test přepadů, všechny vstřiky kolem 15ml/min (povolená tolerance je 20% a max. 20ml)

Vstřiky jsou původní, nikdo je nikdy 100% neměnil. Je možný, že kdyby se vyndali ven a dali do servisu, tak by určitě nějaký opotřebení objevili....ale v autě se jeví OK.

Jaká je tak typická životnost vstřiků u CR BOSCH 1. a 2. generace? Co se obvykle tak dožívají? (jasný, záleží od kusu, na naftě atd....)

Těžko říct...viděl jsem auta s víc jak půl míčem a původníma vstřikama a taky jsem viděl auta s 200 000km a nějaký vstřiky už měly nový.
Každopádně není vůbec třeba se CDI bát, je to ve W210 bezproblémová věc. Nějakou 290TD, 250TD nebo 300TD bych už v tomhle autě rozhodně nechtěl.

Ona taková 300TD je výkonná, nenáročná, jede na vše co hoří a při troše umu se s tím motorem dají dělat docela věci.

Ale tyhle motory jsou dražší než CDI a v nabídce jich už moc není. Asi proto, že je to jediná věc z těch aut co přežilo dodnes. :-D

dražší ? ani bych neřekl, vždyť to dneska nikdo nechce