Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

PP strana sedi niz o cca 2cm. je mozne, ze tehlice ktere tam dali zlodeji za moje tehlice jsou kazda jina - napr ze w202 napr - pokud je zamenitelna nejak????

nove dily:

meyle pruziny, meyle ulozeni tlum., nove 18mm gumy pod pera, Trw tlumice. klempir rikal, ze auto neni o 2 cm niz na PP strane, na to at zapomenu....neslo o reklamaci, tak se nevymlouval, slo o zjisteni faktu od solidniho cloveka.

docela mne vysiluje davat si nove veci a vyseldek k podelani.

tak změř jednotlivý body na podvozku a musíš přijít na to, kde se to rozchází...

vejsku auta dela pruzina (hlavne)

mel jsem to na 300d taky, kdyz jsem to koupil, prava strana byla niz (uz nevim o kolik)
dal jsem jety pruziny z 300D a auto je rovne :-)

ale jestli jsou plynovy/plynokapalinovy tlumice, tak taky umi zahejbat s vejskou auta.

daval jsem na zadek olejovy tlumice novy a auto si sedlo o mozna 2-3cm....
kdyby byl jeden tlumic KO (plyn/plyn-kapa), mohlo by to sedet i diky nemu, kdyz vezmeme v uvahu, ze jsou pruziny ve stejny tuhosti ...

Neznám tvoje auto, tak doufám, že se nenasereš. Mě napadlo, že u w124 se stávalo, že uhnil klobouk na pružinu. Pak ho tam lidi nějak dovařili, jenže se nemuseli správně trefit...

to se delo/deje/bude dit na W210....... 124 s miskama nema problem

Mitabajs píše:to se delo/deje/bude dit na W210....... 124 s miskama nema problem

Aha, sry, mně se to nikdy nestalo a znám to jen z doslechu. Pak mě napadá už jen havárie na tu stranu a ohnutí tím... Jestli jsou pružiny i zbytek podvozku ok, tak to je asi to jediné, co zbývá.

nemohli tam zlodeji dat tehlici ze 190? ovsem kotouce mam oba stejne v prumeru. brzdy obe ze 124

Těhlice je rozměrově stejná, akorát 201 má menší vnější ložisko a náboj.
S výškou to nemá nic společného...

Mitabajs píše:to se delo/deje/bude dit na W210....... 124 s miskama nema problem

Ale ma uz ma

Proti 202 210 ojedinele

To bude tim roztrelenim na lp stranu

zmerime,ale neslo to nikam do traverzy,,,,.jen lampa kapota

1. jsou stejně velké pneumatiky ? - jsou @}->--
2. hned na to bych změřil pružiny, na autě !
Prostrčíš metr - tyčku skrz pružinu, a změříš její délku...odněkud někam na obou stranách stejně,
v Zatíženém stavu !!...na heveru pro seřizování geometrie,
.....auto musí při těchto měřeních stát na kolech, a je záhodno ho řádně propérovat !
3. PRO SICHR BYCH ZMĚŘIL VZDÁLENOST REJDOVÉHO ČEPU-NEBO NĚJAKÉ ČÁSTI U KOLA- OD ZEMĚ,
.....a uložení u šroubů P. ramen, přední i zadní, .....L vs P strana
4. pak bych měřil vzdálenost nosníku -vepředu- od země
5. teprve pak bych měřil P. čelo, horní příčku a lem blatníku od země.

PS. měl jsem auto, které při ráně do protilehlé meze mělo ohnutej celej nosník o 3cm nahoru !!!
... a přitom to skoro na ničem nebylo vidět, jen kapota nelícovala předná hranou s horní hranou P. okna. @=
Čus @}->--

Nedávno jsem taky dělal GO přední nápravy, jedná miska pružiny byla uhnilá, a stejně tak pružina na dvakrát prasklá což je nějaký centimetr rozdílu. Auto viditelně nijak neklečelo :) PP strana byla nabouraná, uložení ramena je zmuchlaný :-@. Spojovačka ke které je přidělaný tlumič řízení má být úplně rovná nebo je ohnutá jako luk ?

Teď mám zrovna celou přední nápravu na kombíku rozdělanou. Spojovačka spojená s tlumičem řízení je ZCELA ROVNÁ.