Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim,

Chcem sa opytat na udrzbu cdi motora,kazdy mi hovori ze vsak ked sa o to budes starat tak ti to vydrzi...tak sa pytam ze starat ako,aka je udrzba na tom motore?zatial vymenene:olej plus vsetky filtre,volnobezky kladky remen,chladiaca kvapalina,ked som mal este 290TD kedysi mi niekto poslal ake ukony treba robit pri akom pocte km,neexistuje aj na cdi cosi take?inak vozidlo je jazdene 90% v meste a tankujem len kvalitnu naftu.

Raz za 10-15kkm olej a olejový filter, každú druhú výmenu oleja daj nový palivový a vzduchový filter a aspoň raz za pol roka zhoď dole vrchné kryty a skontroluj, či Ti nepodfukuje niektorá tryska. Inak tam nie je veľmi čo udržiavať.

Waterfall píše:Raz za 10-15kkm olej a olejový filter, každú druhú výmenu oleja daj nový palivový a vzduchový filter a aspoň raz za pol roka zhoď dole vrchné kryty a skontroluj, či Ti nepodfukuje niektorá tryska. Inak tam nie je veľmi čo udržiavať.

Já bych měnil vzduchovej filtr vždy u výměny oleje, i když to bývá individuální, jestli žiješ v zosratom kraji jako já, tak to tak prostě je. Můj interval na olej je 10000 a to nejezdim město, pak se také mění kabinovej filtr. Jinak olej se mění i v diferenciálu á 60-80 tkm a převodovce á 60tkm.

Chlapi, jezdim na periodicke prohlidky do MB, a jak to tady ctu, tak pochybuji, ze mi menili olej v diferaku, prevodovce, a ty podlozky pod vstrikama uz vubec ne. Mam 150t km. Olej mi meni po 25t plus filtry, co jsou predepsane v prohlidce. Jak to tedy je? Jeden je z toho nejaky zmateny

W212 píše:Chlapi, jezdim na periodicke prohlidky do MB, a jak to tady ctu, tak pochybuji, ze mi menili olej v diferaku, prevodovce, a ty podlozky pod vstrikama uz vubec ne. Mam 150t km. Olej mi meni po 25t plus filtry, co jsou predepsane v prohlidce. Jak to tedy je? Jeden je z toho nejaky zmateny

Bývalo to tak, že olej v převodovce a diffu byl doživotní. Tím doživotní bylo míněno 200000km. Teď je interval takový, jaký říkám. Podložky pod vstřikama jsou zvláštní věc. Na některých autech se to sere, na některých o nich vůbec nevíš. A měnit olej po 25 je teda dílo.

..... :stern: patří mezi ty, u kterejch se to sere. :'(

A doporuceni z toho tedy plyne jake?
Kdyz uz se nespolehnout na servisni ukony vyrobce, tak jak tedy pokracovat?

Stačí při výměně oleje v motoru sundat z motoru dekl, a kouknout, netvoří-li se kolem vstřiků karbon = krtkův dort.
PS. neplatí při Longlajf výměnách po 50.000 km. *jokingly*

Přemek Doležal píše:Stačí při výměně oleje v motoru sundat z motoru dekl, a kouknout, netvoří-li se kolem vstřiků karbon = krtkův dort.
PS. neplatí při Longlajf výměnách po 50.000 km. *jokingly*

Jestli jezdíš město, měnil bych po 10000km nebo jednom roce, stejně tak vzduchovej filtr. Jestli jezdíš do Mercedesu kvůli záruce, můžeš vprostřed intervalu, tedy po 12500 si udělat malej servis sám a máš klid a o v servisu na to nepřijdou.

Co se těch vstřiků týče, já to slyším. Posere se na tý podložce to, že ti začne foukat kolem vstřiku. Auto začne v pravidelných intervalech syčet ale je pravda, že občas je to dost málo hlučné a pokud nevíš, co poslouchat, může ti to lehce uniknout. Díl stojí asi 1€, jestli to ale vychytáš pozdě, je to celkem jebárna práce, protože se to celý zasere karbonem.

takze na tom prvnim u hrdla na plneni oleje je kolem vstriku film, nevim jestli od nalevani oleje, potom posledni dva u motorove steny maji lehky oroseni, vypada to taky jako od oleje, bude asi lepsi to nafotit

Jezdim cca 40t rocne

Ted jsem musel po garanci v mercedesu opravovat merku, ulomili mi to ocko, za co se to vytahuje, placli na to nejakou hmotu, aby to naoko drzelo, takze stejnak musim po garanci zkontrolovat, kde mi chybi jakej sroubek a co je zase ulomeny

Auto je po zaruce, chodim tam jenom kvuli kulanci, ta posledni mi zachranila 100 litriku

je to celkem jebárna práce, protože se to celý zasere karbonem.

To už je pozdě, to už to smrdí dehtem do topení a kolem auta. :'(
Trysky vyndat, většinou vytrhnout mechanicky nebo hydarulicky...jsou přilepené, otvory vyčistit, dosedací plochu zafrézovat a zalapovat do lesku, nové origo podložky, namazat - já grafitkou, vsadit, s citem dotáhnout, a zase je na roky pokoj. @=

Přemek Doležal píše:je to celkem jebárna práce, protože se to celý zasere karbonem.

To už je pozdě, to už to smrdí dehtem do topení a kolem auta. :'(
Trysky vyndat, většinou vytrhnout mechanicky nebo hydarulicky...jsou přilepené, otvory vyčistit, dosedací plochu zafrézovat a zalapovat do lesku, nové origo podložky, namazat - já grafitkou, vsadit, s citem dotáhnout, a zase je na roky pokoj. @=

TVL Přemku, všechno jo, ale s tou grafitkou jdi někam, už jsem to tu psal několikrát.... Kdo to má pak dostávat ven. Na vstřikovače a žhaviče grafitka opravdu nepatří - ani měděnka.... je to horší než když tam nedáš nic. Máme to opravdu hodněkrát ověřené.

Tvl Libore, .....už jdu někam i s grafitkou. :x
Po namazání spešl karemickou :stern: pastou se musejí vstřiky tahat jeřábem,
já je po grafitce a 100.000 km vyndám za lehké pomoci sikakleští.
@= @}->--
Tož, jiný kraj, jiný mrav. *drink*

grafiti ani med nikdy..

kupuju pastu, co doporučuje výrobce.

pasta drahá jako prase, používám keramiku ve spreji, funguje taky a líp se aplikuje *jokingly*
Origo mám taky, ale tu si mažu jenom ve svátek na chleba :-)