Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nejlepší by bylo pro pochopení foto Ale vyfotit to jde blbě.

Při přezouvání jsem si všimnul, že mám nepravidělně sjeté pneu.

Jedná se o vnitřní okraj ale pneu je sjetá jen cca na ploše 15x5cm. Jinak je sjetá rovnoměrně. Sjetá ploška se na obvodu pláště nikde neopakuje a guma je v tom místě jako by vypouklá.

Všiml jsem si toho na w124 i na jedné gumě u E32, vždy pravá zadní. U Passatu jsem tenhle úkaz měl na předním kole.

Myslíte si, že je to tlumiči nebo se jedná o vadu pneu?

Na passatu byly ale nové a na E32 jsou zánovní taky.

http://files.pneumatiky.cz/feimg/sjeta_pneu_1.jpg

http://garaz.autorevue.cz/download/file ... &mode=view

tohle je foto pro ilustraci. Jen s tím, že ta moje je sjetá jen v jednom místě o velikosti cca 15x5 cm.

Myslím si, že vtom místě byla boule, proto se to tak ometlo. S tlumiči to asi nemá nic společnýho.

Jakej je na tý pneu DOT ? Možná stála na nějakým vraku dříve bez vzduchu a v gumě povolil kord ;)
Nechápu, že někdo takhle dojede pneu, aniž by je průběžně kontroloval *stop*

Prasklý nebo separovaný kord - vadná kostra pneumatiky
Lze mluvit o štěstí, že to při rychlé jízdě nebouchlo.
Dřív tak ojeté místo občas měly studené protektory, jak byly šišaté .

Jinak stane se to, když je pneu řízlá na plátno, když nějakej dobytek
zalepí rozválenou nebo žvejklou gumu nebo když gumař provede špatně
opravu. Prostě mezi vrstvy pneu se nemá dostávat voda zvenčí ani vzduch
zevnitř. A zbytek je věcí výrobního zmetku (např špatně uložený kord do formy,
kdy pneu náhodně prošla výstupní kontrolou) nebo dlouhodobou deformací pneu

Já kontroluju gumy na autě každej měsíc druhej týden :-D

za 1000km se stalo to o čem píšu. Poznal jsem to i tak, že když se jede s autem velmi pomalu, tak sebou zadek divně cukal, myslel jsem, že se urvalo něco na nápravě ale dělala to ta guma.

Na DOT se mrknu ale na w124 jsem to auto tak koupil. Na BMW jsem je měl 2 roky a nějakých 30 tis km a na passatu byly obutý nějaký na půl sjetý zimní Champro z Tesca.

Ale už mám nachystané Continentalky.

Jo a dopředu jsem dal na testování Vraníky abych zjistil co je to zač. A nechápu lidi co si to dají na auto. předek mi ještě neustřelil ale ty gumy z auta udělají traktor a jdou slyšet snad víc jak motor. :-D

A díky za info. :-)

Já už jsem se začínal vstekat, že z BMW vyhodím ty Monroe a dám tam Sachs co tam patří. ]:-> ]:->

Volhovič píše:Prasklý nebo separovaný kord - vadná kostra pneumatiky
Lze mluvit o štěstí, že to při rychlé jízdě nebouchlo.
Dřív tak ojeté místo občas měly studené protektory, jak byly šišaté .

Jinak stane se to, když je pneu řízlá na plátno, když nějakej dobytek
zalepí rozválenou nebo žvejklou gumu nebo když gumař provede špatně
opravu. Prostě mezi vrstvy pneu se nemá dostávat voda zvenčí ani vzduch
zevnitř. A zbytek je věcí výrobního zmetku (např špatně uložený kord do formy,
kdy pneu náhodně prošla výstupní kontrolou) nebo dlouhodobou deformací pneu

Teplé protektory... studené jsou ty kvalitnější. 8)

fíkus: Ty si něco psal, že máš na autě řehtáky Vraníky? :-)

Neštve tě ten hluk? Mě to příjde dost příšerné.

Na Vraníky musíš mít kliku. Já je koupil v roce 2012, mají najeto 60000 km, neuniká tlak a nebylo potřeba je vyvažovat, a jsou na 5 milimetrech - tuto zimu je mám naposled a jdou do šmelcu. Jezdím na nich i daleko za dálničním limitem. Jsou to ty se zrny průmyslového diamantu a o ledu na silnici vím zpravidla podle pomalé jízdy a po příkopech popadaných ostatních aut. Až si sednou tak tolik nehučí, ale každý agresivní vzorek hučí. Až napadne sníh tak natočím jízdu, na totálně na sněhu nepoužitelné auto to jede víc než dobře.

schicklgruber píše:fíkus: Ty si něco psal, že máš na autě řehtáky Vraníky? :-)

Neštve tě ten hluk? Mě to příjde dost příšerné.

Hluk od pneu je prakticky jediné co je slyšet okolo 100 - 120 km/h. Pak už nastupuje hluk aerodynamický a hluk motoru. Ale na sněhu a blátě záběr výborný. Léto jezdím Pirelli a jsou moc měkký, je to sice pohodlíčko a ticho, ale na mokru a při ostřejší jízdě to je znát. Koupím příště Dunlop, ty jsou tvrdší, nebo Michelin. A na zimu opět koníky, přesvědčily mě. A 15 našich zákazníků je má na Volvech se zadním náhonem a jezdí se jim výborně. Reklamace asi na 3 nebo 4 kusy. Všechno to jsou ty Green diamond. Švédská licence.

přesně takhle jsem měl sjetý nový pneu zn. Sava.

V 80 letech, když jsem byl ještě mladej a blbej, tak jsme jezdili s kamarády na vyřazených protektorech z Obnovy Brno. Pneu byly vždy v boku proříznutý a dávaly se do kontejneru, odkud putovaly na skládku do Bratčic. Až když Obnova přišla na to, že jim mizí z kontejnerů pneumatiky, což začalo být dost profláklý, používala zabezpečený klece 009
Boční průřez jsme opravovovali buď klasickou vulkanizací, nebo kdo chtěl ušetřit, podlepil kusem gumy nalepenou Alkaprénem. Jezdilo se s duší v pneu, většinou jen na zadní nápravě Škodovek, nebo Žigulů a Fiatů

Známek narozený v 50. letech kupoval pneu ZS (zemědělská směs). Byly to nějaké vadné pneu co hospodářství nedovolilo vyhodit ale měly omezení na 40kmh.

A on přý říkal 40kmh x4 ks je 120kmh a něco se na nich v provozu najezdil. Ale když bych tohle měl brát vážně, tak bych musel jezdit po městě v 8X8 Kolos a nezastavovat. :-D

... jo, např. na vozíku, na který si kombajn E512 odkládal pro přejezd po silnici lištu,
byla namontováne kola přímo pro Š 100 obutá do pneu 155- 14...NOVÁ @=
Tak je leckdo z vozejku v noci ukradnul, pak na nich chvíli jezdil, ale to, co se dělo časem,
nikdo nechápal : křivý, nevyvážitelný, no :-!
Byly to nějaký kazovky, do rychlosti 30 kmh.
*jokingly* *jokingly* *jokingly*

Drsne sjeta guma, hned se pozna ze vozis rezervu. My bez ni bysme si to nedovolili. Me se taky sjizdi gumy an E89 stejne jako kdyby byly podhusteny, uz prehustuju o tri desetiny, ale mam za to, ze jsou bud spatny gumy, nebo spatny rozmer, tzn na siroky rafek uzky gumy, ale je to z fabriky orig. Asi dam priste taky dunlop sport maxx

Guma sjeta ke strane indikuje bud mizernou geometrii (ne vzdy udelaji dobre odklon) a nebo je auto opravena bourka a nevyslo to moc dobre. Zridka se stava ze za to muze boule na gume