Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

caute

od dnes rana mi robi auto to ze po nastartovani slabo svieti kontrolka baterky a pravidelne blika abs... po asi minute dvoch to prestane blikat a ostane svietit iba baterka a ta po dalsich par minutach zhasne
niekedy po otocení klúca do 2. polohy mi svieti iba SRS
musim par krat vytiahnut kluc a skusit to odznova aby sa mi rozsvietili vsetky kontrolky a nazhavim.

dnes som odstavil na 5minut a nezhavil som len som nastartoval.... nesvietili mi svetla a ani neblikali blinkre,

po asi 100m som presiel po nejakom kanale a vsetko sa rozsvietilo

kde mam hladat chybu?
je to ukostrenie alebo nejaky kontakt v spinacke? alebo co by to mohlo byt?

dakujem

Máš vyhřívání sedaček? Jestli jo, zkus po nastartování pustit výhřev, bliká a nefrčí? To přejetí kanálu je trochu zavádějící a vypadá na kontakt, mohla by to ale být náhoda a tím pádem baterie, alternátor apod.

alternátor dnes ráno umrel

on asi nejako odchádzal postupne alebo co lebo o den neskor ako som tu zalozil temu tak sa to prejavovalo uz iba 800-1200ot pri zvýšení otáčok všetko zhaslo a slo ako má
dnes som mal nejaké vybavovačky a na konci trasy bol kamarat že mi to pomera.
no ked som k nemu prisiel uz netrebalo nic merat
motor bezal ale svetla pomalicky zhasínali.

dik aj tak za ochotu

este otázka
aké má mat alternátor správne výstupné hodnoty?
mám po ruke nejaké jazdené tak aby som to hned po nahodení aj premeral ci ma to čaká ochvíľku zas...

h@vran píše:este otázka
aké má mat alternátor správne výstupné hodnoty?
mám po ruke nejaké jazdené tak aby som to hned po nahodení aj premeral ci ma to čaká ochvíľku zas...

Na elektriku jsem trotl ale co já vím, tak na alternátoru jsou napsané A - Ampéry. Tím se dá teoreticky vypočítat jeho výkon (napětí x proud) Kolik je u W124 nevím, W210 bude mít rozhodně víc, navíc v ní mám i velkou výbavu, takže budu mít asi vyšší proud a mám tam 150A. Co se napětí týče, měl by dávat aspoň 13,5 V.

Odešel altík nebo jenom regulátor s uhlíky? Uhlíky se občas obrousej, já kdysi nedával velký význam problikávající kontrolce, až jsem zůstal stát s vybitou baterií a dál to nejelo (motor 2,3E). Regulátor nouzově vyměníš i bez vyndávání altíku, stačí křížák a tenký ruce.

Přesně jak píšeš, svítící kontrolka ABS znamená většinou pokles napětí v systému, altík nedobíjí, baterie už skomírá... Podle vlastní zkušenosti zbývá potom tak 2-5 km na dojetí, než všechno zhasne.
Výkon altíku - dá se to zjistit přesně podle VIN, odhadem pak podle výbavy a spotřebičů. V základu stačí 55A. S klimou a výhřevem bych asi volil spíš 70A.
Naštěstí je výměna alternátoru opravdu jednoduchá.