Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar. Po dlhej dobe som sa odhodlal a nasiel financie na riesenie problemu mojej prevodovky. Problem je, ze si prevodovka rychlo nahadze vsetky kvalty a realne pri 35km/h idem na 4 kvalte. Pri vyraznejsej akceleracii samozrejme kope jak svina. To iste pri podradovani ked napriklad v 60km/h pustim plyn tak kope bez ohladu na to ci brzdim alebo nie. Pri naozaj pomalom rozbehu pekne radi ale stale si nahadze rychlo kvalty (takto sa ale v dnesnej premavke neda jazdit). Takze aby bola jazda ako tak normalna, musel som to riesit rucnym radenim jak Albansky taxikar v Berline. Dalsia vec ktora ma posledny mesiac zacala znepokojovat je, ze mi obcas pri intenzivnom brzdeni zacne nieco od prevodovky šrotovat. Taktiez obcas ked stojim a mam zaradene Déčko ovsem pri zaradeni N to hned prestane. Kickdown nefungoval odkedy to auto mam. Ked prevodovka dokaze radit, tak snad neni uplne v hajzli. Keby neradila tak by som rovno rozmyslal nad novou almarou...
Prešťúral som tu témy okolo automatu ale podobne veci ako riesim som tu nenasiel. Nasiel by sa tu niekto z okolia Bratislava kto by na to vedel pripadne mrknut? Totiz ked niekomu spomeniem opravnu sadu na automat tak v panike uteka jak Hitler zo synagógy. Pisal som par borcom z okolia BA ale nejak sa este neprihlasili a telefon v profile nemaju uvedene.

Neřekl bych, že tento problém dokáže vyřešit tohle:

http://i257.photobucket.com/albums/hh22 ... /k1kit.jpg

Pokud ti nikdy nefungoval kickdown tak bych zjiš´toval co je v autě za automat. Většinou někdo převodovku vymění a staří mu, že to nějak řadí a věci okolo neřeší.

caues, je toho tady napsano hodne, ale je v tom tochu chaoz...


rychle nahazeny kvalty=
mas na prepakovani automatu -nad ventilovym vikem- dobre nastaveny to lanko? nebo spis reaguje vubec automatka na zmenu nastaveni lanka?

kick down ma svy rele za baterkou....
uz jsem videl 300D sedan, predelanej z manualu na automat, kick down nesel, protoze tam nebyla elektronika k tomu potrebna - spinac na konci drahy plynoveho pedalu atd

kopani - u tebe by to mohlo delat nastaveni podtlaku na cerpadne, jak tady popisoval konyRF, pripadne jeste nastaveni na automatce
viewtopic.php?f=11&t=61074" onclick="window.open(this.href);return false;
ale obecne plati:
podtlak na automatu 0 - nebo treba odpojen = kopeto
podtlak na max. = klouze to

zdrava automatka treba od Dana nebo od nekoho verohodneho bude za 8-10t (€300-350)



*zadny pruziny v automatce nemen, tohle neni (alespon zatim) tvuj pripad

Takto, v aute je podla cisel prevodovka original 722.415 .. .... (ked tak cislo kasne :stern: WDB1241901F226382) Relatko kickdownu som skusal vymenit identicky funkcny kus za kus a nic, dokonca aj spinac som vymenil. Idem sa trochu pohrat s lankom a zistim co to dela. Na ostatne veci ako pisete potrebujem ist na zdvihak a tam sa vyblbnut. Momentalne toho na rampe ktora je vonku moc nespravim :(

Jo a první věc, jakou barvu má olej?

Podle těch příznaků mu výměna oleje nepomůže.Zaměřil bych se na to,co píše Mitabajs.Víc zjistíš až sundáš vanu.Pokud tam budou špony,tak bych spíš volil jinou požitou špajzku.Jinak díly na repas se dají koupit u Kapsche někde na ostravsku.

To vsetko zistim ked dam dole vanu. Ta opravna sada K1 a K2 stoji par EUR takze az dam dole vanu a bude stary olej vypadat normalne, ziadne spony nebudu tak vymenim rovno opravnu sadu, olej, filter a potom budem riesit dalej. Cele je to o tom dostat sa na zdvihak, idealne mat vedla seba niekoho kto sa v tom uz rýpal.

metrák66: Však právě, kolikrát se řeší lanka, podtlaky, pružinky *jokingly* nakoupí se hromada dílů, vedou se dlouhosáhle internetové polemiky co by to mohlo být a v automatu cirkuluje světle šedá kaše. :-D

Tak pokud bude cirkulav šedá kaše,tak jen její výměna nepomůže.

seda kase je este asi dobry, ja vylejval z automatky taky uz neco, podobny rozehraty nutelle, fakt pocuc :-D

metrák66: tak tak, to se šedá kaše mění i s obalem ve kterém se vozila. :-D

Mita: To je tak jak se říká, pokud to funguje tak do toho nerýpej a ten olej tam nech. :-D

Takze, hlasim sa po vymene oleja, pruziniek a najazdeni nejakych 150km. Stary olej v prevodovke mal dobru, cerveno hnedkastu farbu, nesmrdel a vo vani nebol ziaden sajrajt. Za asistencie uzivatela anticore sme vatiahli ventilovy mozocek a vymenili opravne sady K1 a K2. Pokus o vymenu B1 nevysiel kedze v opravnej sade bol ten plastovy piestik hrubsi a trochu inak tvarovany ako povodny :-@ Zaroven sme čumeli na opotrebenie plechu ktory tuto sadu drzi v mozocku - viď foto. http://zlovan.rajce.idnes.cz/722.415#IMG_8001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Po par km od vymeny oleja zacala prevodovka radit lepsie. Konkretne pri zhruba 3/4 zoslapnuti plynu 2 prevodovy stupen vytocilo skoro na 3 tisic otacok ale hned preradil do 4. To mi doteraz nikdy nespravilo ze by sam vytacal tak vysoko. Takze sa mi defakto stratila trojka. Pri manualnom radeni ju ale zaradi. Ovsem ked ju zaradim moc skoro tak kopne, idealne pri 2,5 tisicoch +- vtedy zaradi krasne.

Dalsou vecou je, ze ked pri cca 50km/h a zaradenej 4ke pustim plynovy pedal tak kopne jak svina ale nepodradi. Ked hned pridam plyn tak kopne zas. To by som skor ale pripisoval ulozeniu prevodovky / hardispojkam?

Mimochodom, vie mi niekto povedat pri akych rychlostiach vam hadze kvalty 722.4 s motorom 300 D?

Zlovan píše: Dalsou vecou je, ze ked pri cca 50km/h a zaradenej 4ke pustim plynovy pedal tak kopne jak svina ale nepodradi. Ked hned pridam plyn tak kopne zas. To by som skor ale pripisoval ulozeniu prevodovky / hardispojkam?

ulozeni napravnice v zadu, jestli neni vytrzena z kastle. hardy. vule v diferaku.

Zlovan píše: Mimochodom, vie mi niekto povedat pri akych rychlostiach vam hadze kvalty 722.4 s motorom 300 D?

4ku to hodi 37-38km/h zbytek si nepamatuju