Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řešíte teplotu motoru a upravujete dle její výše styl jízdy a zacházení s motorem, případně zahříváte na místě, kdy si dáte ve velkým mrazu cigárko a pak teprve jedete?
Tady je docela zajímavý video, kde je vidět jak se prohřívá motor:
[youtube][/youtube]
a k tomu článek:
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/po ... riva-olej/" onclick="window.open(this.href);return false;

kejb píše:Řešíte teplotu motoru a upravujete dle její výše styl jízdy a zacházení s motorem, případně zahříváte na místě, kdy si dáte ve velkým mrazu cigárko a pak teprve jedete?
Tady je docela zajímavý video, kde je vidět jak se prohřívá motor:
[youtube][/youtube]
a k tomu článek:
http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/po ... riva-olej/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jj nadlábnu svoje cdi postavím se na to jak na rejč a oto dřív se to kvalitně prohřeje 007

Prijdu k autu, nastartuju, rozmrazim nebo ometu a jedu, vetsinou to neni ani pet minut.

natocim, oskrabu okno a pomalu jedu

Asi to máme stejně všichni co nemají garáž nebo trochu ví co se děje v motoru.

su dve nazory..
1.nastartovat a nechat "zahriat"
2. nastartovat a hned ist, ale primerane..

pri samotnom zahrievani na mieste sa vraj nepremazuju/nezahrievaju ostatne komponenty, cize motor je ok, ale trpi prevodocka..

Právě teď v mrazech do jde vidět jak zase lidi nepřemýšlí. Odhrabou auto, nastartují a tůrovačka jako prase klidně i 5 minut jak vyjíždí z místa, kola hrabou, tak to ještě vytůrují. Pak to vzdají a jdou pěšo. :-D

schicklgruber píše:Právě teď v mrazech do jde vidět jak zase lidi nepřemýšlí. Odhrabou auto, nastartují a tůrovačka jako prase klidně i 5 minut jak vyjíždí z místa, kola hrabou, tak to ještě vytůrují. Pak to vzdají a jdou pěšo. :-D

A nikdy se tomu jejich sráči nic nestane, já tohle udělat, tak du pro těsnění pod hlavou. Podle toho se pozná kretén. Zima, léto, mokro, sucho, sníh, mlha, studenej, teplej, pořád jezděj stejně, 70-80 na okresce, 120-140 na dálnici.

Já teda ohřívám dost poctivě. Jezdim do práce 20km a celou cestu pomalu, protože mám pocit, že ohřáto není. U W124 za něho beru už po 10 km, jenže tam je webasto a bachráč se ohřívá jak splašenej. V garáži (tam je nad nulou) nastartuju, spustim webasto, vodevřu si vrata, vyjedu, pozavírám a prvních 500 m na 2, 1200 otáček, to už bachratej začíná topit a zvedá se teploměr. Za městem kolem 80 podle půdních podmínek a koncentrace volů.

Včera jsem se jel teda projet do těch srajd venku abych věděl jak se auto bude chovat a tak kde nikdo nebyl jsem zkoušel co umí. Ale vždy jsem jel normálně.

A tolik kreténů jsem neviděl. Když jsou suché cesty, tak každej jede jako posranej a když je cesta mokrá a je na ní 3 cm rozbředlého sněhu, tak lidi jednou v průměru o 15 kmh více než by se mělo. ]:->

U auta s bufíkem ho dálkou zapnu asi 20 min před odjezdem a i potom žádná těžká noha. Kde není bufík, start, chvíle do pomalého rozjezdu a dokud není na budíku cca 80st, lehká noha. A zdá se, že to tak funguje. :)

Pokud nemusím škrábat okna, tak nastartuju a hned (volně) jedu. V opačným případě nastartuju, oškrábu a zase volně vyjedu.

Jsou na to různý teorie, více či méně ovlivněný ekoterorismem.
Dost také záleží na tom, jaké je motor konstrukce. V případě komůrkového dieselu typu W124, který díky své nehospodárnosti má velké množství odpadního tepla, je to otázka chvíle. Já to u 124 dělal tak, že ráno jsem to klidně nechal 10minut na volnoběh, potom jsem pomalou jízdou (ca 70km/h) zahříval s vypnutým topením (pokud to šlo), když teplota překročila 80, topení jsem zapínal a dál zvyšoval rychlost. Dieselová 124 má záhřátej olej ca po 8km potom, co teplota překročí 80, pochopitelně záleží na různých vlivech - zatížení, okoloní teplota atd..Když jsem z práce odjížděl, už jsem to tak dlouho nenechával na volnoběh ale vždycky jsem alespoň čekal až se ručička dotkne 40.
V současné době mám v autě webasto a ve 124 předehřev ale s tou ve sračkách nejezdím. Služebák neřeším, tam na to seru. :x

Jak byly ty totální mrazy, tak jsem si dával pod masku karton jo a pak jsem jel dálku s max topením v triku. :-D

Jen nesměl být kopec, to to šlo hned ke stovce.

V těch mrazech jsem si vyzkoušel, že bez jakýhokoli zakrytí to topí dobře a to tam je turbovej termostat :)
Absolvoval jsem ale v těch mrazech ca 200km v nissanu qashqai a byla mi v tom fakt zima =-o

kejb píše:V těch mrazech jsem si vyzkoušel, že bez jakýhokoli zakrytí to topí dobře a to tam je turbovej termostat :)
Absolvoval jsem ale v těch mrazech ca 200km v nissanu qashqai a byla mi v tom fakt zima =-o

Zkus si 220cdi 143 koní. V tom je zima jako v prdeli, obzvlášť, když lidi neví, že tam je druhý termostat a tak ho nemění...