Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Někdo tady před lety rozepisoval své trápení s ABS tuším u W124, kdy
se funkce ABS měnila střídavě ve funkční a nefunkční. Taky u opakovaného
prošlápnutí pedálu brzdy, tento ,,vytvrdnul,, ca v 1/2 bez většího brzdného
účinku. Něco podobného ted řeším u jednoho staršího vozu a nadhazuji zase
nějaké mercedes technické téma, které tady nyní moc často nejsou...

Kapalina vyměněna v celém okruhu tlakovým zařízením, všechny 4 brzdiče
poctivě odvzdušněny. Přepětové relé kontrolováno formou výměny za funkční
a tím vyloučena možnost vady původního. Pokud ABS vypnu spínačem na palubce
a zase zapnu ,,takový restart,, ABS funguje, ca minutu, potom se rozsvítí kontrolka
a opět nefunguje. Při startu to samé, zhasne a i bez dotyku pedálu se po chvilce rozsvítí,
dobu do rozsvícení jsem prodloužil sešlápnutým pedálem během jízdy. PP brzdič má
nepatrnou přechodovou netěsnost, vzlíná zde kapalina, může to být příčina ? Minimální
pokles tlaku a... Závěrem máte někdo zkušenost jak se připojuje stará klasická 8-PIN
obdélníková zásuvka na diagnostiku ? Osazeny kontakty jsou pouze 3-PINY. 16-PIN u
modelu E už mám povědomí, tak třeba redukce... Díky

Mám tam toto, motor diesel.

Diagnostikovat bych chtěl tímto, ale z výše uvedeného si nejsem moc jist, zdali ABS
vůbec do tohoto konektoru nějaké signály pouští...

Drobná netěsnost toho brzdiče by neměla být problém, to neudělá pokles tlaku v systému takový, aby to ovlivnilo funkci. Spíš třeba spínač brzdového pedálu??

co signál z čidel ? většina "poruch" co mě mořila
byla kvůli nim. zajímavý je, že totožný systém v piánech
funguje spolehlivě a u většiny mnohem mladších 124 je
ausser betrieb. jednou mi dokonce začalo abs fungovat
po výměně oleje v diferenciálu. :D

To mám taky v plánu proměřit, ale ta diagnostika by to jednotlivé měření poněkud
usnadnila. Na ten dotaz ohledně diagnostiky jsem něco dohledal v Německých forech,
ale nejde mi to sem už přidat další přílohou... Ještě dnes mrknu na relé přímo v jednotce
ABS.

myslíš relátka co jsou přímo v pumpě ?

U Sonyho je mimo schémat a příruček tohle:
http://sonypolicka.webgarden.cz/rubriky ... ika-schema
http://media1.webgarden.cz/files/media1 ... 20merc.pdf

http://sonypolicka.webgarden.cz/rubriky ... -chyby-asd
Nastartuj motor. Propoj na 1 sekundu 1 a 5 kontakt v diagnostický zásuvce. Druhý člověk, sedící ve vnitř ti začne počítat počet bliknutí kontrolky ASD:

1x žádná chyba

2x řídící jednotka ASD

3x spínač brzdového světla

4x čidlo ABS LP kolo

5x čidlo ABS PP kolo

6x čidlo ABS v diferáku

7x chybí signál všech čidel ABS

8x magnetický ventil a spínač brzdového světla

Pokud spojíš kontakty 1a 5 na 10 sekund, dojde k vynulování chybový paměti - udělej po odstranění závady.

Kdysi ve Fordu se vyměnilo pravý čidlo za levý a byl klid *jokingly* nechápu. A u jedný Audiny se někdy pootáčel ten zubatej kroužek, byl volný, a vždy se rozsvítilo ABS... na pohled tomu nic nebylo, diagnostika nic... buďte rádi za tenhle systém, to co mám u Saabu 9000 tak o tom se vám nezdálo ani v nejhorším snu. To nemá ani posilovač, ani brzdový válec jako takový, a tlak vytváří pumpa, já jen ovládám pedálem ventil. Umí to brzdit protáčející se kolo a je to vůbec celý takový na h.vno. Propojený s ŘJ motoru.

kolouch píše:myslíš relátka co jsou přímo v pumpě ?

Ano, myslím a taky je tam konektor s kabeláží.

Mata - díky, já tam nemám zapojený 5-PIN, ale diodu s odporem na
blikání chyby už jsem aplikoval. Díky Ti za chybové kody, nějak si je
už nepamatuji.

kdysi dávno mi to maník vyčítal nějakou staletou bosch diag, nějak to napinoval a zjistil závatu LP čidla, ale je to víc jak 10let tak už si to moc nevybavuji byla to 86 a neměl sem tuhle hranatou zásuvku u baterky

Závada vyřešena :)

Dnes jsem to vše proměřil a zjistil přechodové odpory v konektoru
přímo v ABS, prostříkat kontaktolem, očistit a vše pracuje jako má :)