Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim. Poprvé se nemůžu spolehnout na mojí 124ku. Začlo to minulý týden, když jsem cestou do práce zjistil, že mi někde teče nafta.. Forrest mě odtáhnul do servisu, kde jsme dolili naftu a začli startovat, což byl samozřejmě problém, tak mi kluci před palivovej filtr namontovali balonek, pro napumpování nafty, kterej mi tam už nechali..
Když se nám podařilo nastartovat, tak jsme objevili díru v nádrži od šroubováku :-! Díra se zalepila a auto se tvářilo bejt zase v kondici... Ten den jsem najel cca 50km bez jedinýho problému. Další den ale auto při jízdě do kopce začlo ztrácet výkon. Rychle jsem tam vrazil neutrál, prošlápnul plyn a jelo se dál, po pár metrech se to ale opakovalo, vytočit to už nešlo a auto chcíplo... šel jsem teda pomačkat balonek, nastartoval jsem a jedu dál.. Po dalších cca 20ti km znova, jen už ale i na rovince.. Dalších 30km znova... Dotáhl jsem tedy všechny stahovací kroužky kolem balonku a chcípnutí se objevilo asi až po 60ti km.. Myslíte že je prob v balonku? Zalepený místo na nádrži je suchý, ale vše kolem balonku se zdá bejt řádně dotažený.. Zítra jdu na výměnu pal. vedení, který neni v uplně top stavu. Vim, balonek je jediná změna a všechno poukazuje na něj, já se ho ale bojim vymontovat, páč až tam nebude a chcípne mi to, budu zase horko-těžko startovat.. :P

pred balonkem musi byt jeste hrubej cistic paliva (naftovej - benzinovej je moc jemnej).
mam tu 250D, ktera se furt neak srala, padala nafta, nechtela nastartovat ..... jak u tebe.

sracky z nadrze umi zasrat jednosmernej ventil v balonku a pak je celej balonek k hovnu :-)


250D jezdi uz ok :-) (nejezdi, v zime spi, ale proste problem jsme vyresili)

díky za tip, nahodim ho tam :)

pripadne eliminovat vzduch ve vedeni. muze netesnit prutokovej sroub na cerpadle, vstup do podavaci pumpy, filtr jemne palivovej, ... cokoliv...

No, já bych začal z principu od nádrže - dej do plastu vedení jestli už teda není, to starý bejvá shnilý na sračku, je železný. Pak všechny sejtka v systému (v nádrži, hrubý filtr), hadičky (nějaký kvalitní, klidně originál :stern: , nestojí svět, jemný filtr, otestovat pumpou na podtlaky jestli drží a nikde to nepřisává, plus vyzkoušet jak dává podávací čerpadlo. A celej balónek můžeš zahodit, ono když Ti fakt poctivě dojde nafta tak musíš stejně povolovat trubky na vstřiky, nebo dřív vytřískáš baterku. :-$


007

Tvl. Uz vim :)
No prece filtr

Nepřisává vzduch?

predchozi majitel jezdil na vsechnomozny
trubky v zalostnym stavu nastavovany hadici
nivova vracecka uhnila takze dolity olej skoncil na zemi
filtr se daval vloni novej mann

nebyl cas to zkoumat po nocni jsme to jenom odtahly

tipuju pricpany sitko v nadrzi
no a jak to vzalo ten svunk vybralo sajrajt ode dna tak asi zasralo jemnej filtr

jojo, s největší pravděpodobností to byl bordel někde na cestě.. vyšistilo se sejtko, palivové vedení se vyměnilo za nové, protože to už stejně bylo potřeba, nové filtry a kombajn zase šlape jako hodinky 007 007

No slava !!!!!!

fíkus píše:No, já bych začal z principu od nádrže - dej do plastu vedení jestli už teda není, to starý bejvá shnilý na sračku, je železný. Pak všechny sejtka v systému (v nádrži, hrubý filtr), hadičky (nějaký kvalitní, klidně originál :stern: , nestojí svět, jemný filtr, otestovat pumpou na podtlaky jestli drží a nikde to nepřisává, plus vyzkoušet jak dává podávací čerpadlo. A celej balónek můžeš zahodit, ono když Ti fakt poctivě dojde nafta tak musíš stejně povolovat trubky na vstřiky, nebo dřív vytřískáš baterku. :-$


007

010