Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dneska jsem byl provětrat mou pracovní w124 na dálnici a vypozoroval jsem jednu věc, že jakmile je zapnuté topení na vyšší výkon tak taplota začne stoupat někam ke 100vce a tam drží, jakmile topení vypnu tak i při stejném stylu jízdy se drží na cca 90 a nahoru neleze.

Jinak auto topí jako blázen, pod víčkem není emulze, hadice taky nevystřelují.

Horní hadice do chladiče je horká a spodní je studená, ikdyž to jde ke stovce. Napadá někoho něco, čím by to mohlo být?

No rekl bych ze to bude elektricka zavada chtelo by to zkusit externi cidlo
Nebo slabsi vodni pumpa

Nějak mi nesedí to topení, ale jinak mi tohle dělal ucpaný a vysypaný (voštiny) chladič. Po okreskách dobrý, po dálnici se to hřálo na 100.

Když je zapnuté topení, tak se to hřeje jen do krpálů a třeba při jízdě jako pošuk. Ale když se jede po dálnici, jedeš 150 a topíš tak se to zastaví na 95, jakmile topení vypneš, tak to sleze na cca 85. Zapneš ho a zase to leze nahoru.

Přidávám se k verzi přicpaného chladiče *thumbs up*

To fakt vypadá na ten chladič...

Takže nasadíme Calgon. :-D

A co termostat? Sice by se to mělo chovat trochu jinak ale už jsem se potkal s tím že voda od termostatu do chladiče se ohřála.

Od termostatu do chladiče je ta hadice úplně ledová a to jsem dojel z Brna akorát do Zlína.

Jen prostě většinou pokud je chlazení v hajzlu a´t je to cokoliv, tak stačilo zapnout topení aby se auto neuvařilo ale tady to má paradoxně opačný efekt. Vždy se to lehce pod 100vkou zastaví ale nechci nic riskovat.

Hned na zacatek si rejpnu - to je ta zazracna 4 za kilo?
Prvni vymen termostat - nejjednodussi a nejlevnejsi a zkontroluj obtok pak bych cistil chladic a pak pumpu.

To není rýpanec. Hned v prvním příspěvku píšu pracovní. :-)

Když by byl mámin Helmut pracovní, tak to by byla pracovní cesta do Brna koupit Zbrojovku Brno. :-D

Ale díky za rady.

Začalo to dělat až po výměně žhaviček. Nějakou dobu jsem měl ještě karton na chladiči jak bylo -10 ale to bylo ještě vše ok. Karton jsem vyhodil, dal nové žhavky a od té doby po oteplení to dělá to co to dělá. Měl jsem i vyhozenou kabeláž od žhavek, bylo na ní napojené i nějaké čídlo.

Karton před chladič není potřeba, to bylo dřív u starých aut, kde byl tzv. studený termostat. Čidlo tam je, podle teploty to reguluje dobu žhavení a dobu dožhavení nastartovaného motoru. Změř faktickou teplotu motoru. 100 ještě nevadí. Ale prakticky v tomhle počasí by se to nemělo skoro hýbat, já to mám stabilně na 95.

Jak bylo těch -10 až -15 tak když se topilo, tak teplota se motala pořád kolem 75 a nahoru víc nevylezla a v tom autě byla dlouho kosa, tak jsem ho tam vrazil.

Tam máš 95? A není to vysoko?

Mamka má na svém termostat nový a ikdyž se auto zahřeje tak tam není nikdy více jak 90.

Mám novej termostat originál :stern: bude to mezi 90 a 95, jak otevře a zavře. Jestli to netopí máš studený termostat a nebo je háji, otevře brzo. Subjektivně - je ten motor přehřátej? Kdyžtak na vyzkoušení mám dobrej originál použitej, ale chodí jak má. Pomocný čerpadlo Ti chodí? Chladící kapalina je čistá?