Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim prosil bych o radu chci predelavat z automatu na manual. Mam na vyber z vice prevodovek ale nevim jaka je vhodna zda kratky nebo dlouhy trn jaka spojka a kardan. Jeste by mi zajimalo jaky pomer diferaku mohu pouzit.

717.413 tam je origo plus dvouhmota

Diferak 3.64 3.67 3.69 dal by se pouzit i 3.42 budes muset vymenit i budiky kvuli tachaku

No na 69kw tedy kombik 250dehet je dvojhmota spojka, almara s kratkym trnem, valecek taky kratkej, kardan te zajima jen predni cast ta je delsi nez automat tusim 98 cm . diferak 3.91
U sedanu diferak 3.64
Pocitej ze za dobrej diferak vysolis min 5000 za jiny okolo litru
Jestli nic nemas a vse budes kupovat po kouskach tak se kurnik prohnes

Ma E ctyrventil ale je to jak pises

na bezturbaka, dlouhej trn, jednohnotu, dif 3.92
Prvni kombiky 250D listaci, meli 3.92, stejne jako 200D a 200TD.
Ale dal bych tam 3.64, 3.67, 3.68 - resp = co budes mit za nejkratsi DIF...

3.92 se bude tocit jak vetrak z fabriky to melo 3.64 a dvouhmotu

Jestli je to 20V, tak určitě 3.6x, sneslo by to i 3.46.

Mitabajs píše:Jestli je to 20V, tak určitě 3.6x, sneslo by to i 3.46.

To uz pisu nahore ale opakovani je matka moudrosti *jokingly*

Tak ono by to chtělo upřesnit jestli je to 250D kombi nebo 250D Turbo sedan ;)

20v kombik vsad se

Mám to v <!>

Neni nad diskuzi na urovni :-!

Logicky by se mělo jednat o kombík, 2.5D 20V dle označení 124 E250TD...ale někteří používají 250td i pro E250 Turbodiesel. Skoda, že to majitel nespecifikoval trochu blíže. Nemám moc v lásce dotazy, kde není ani jasně definován typ auta...

3.46 určitě ne, to má tříkilo sedan..., kombík má 3.64 to bych bral jako nejdelší možný.
Ten motor nemá krouťák a s delším difem to bude chcípák.

3.46 je jeste pouzitelnej, nizsi otacky ve vyssich rychlostech a akcelerace nebude tolik horsi.
Zminoval jsem ho taky z duvodu, ze dobrej 3.6x se blbe shani.


Pruser je v s tim motorem3.27 to jsem jednou mel a des bes, ale zase to na dalku vubec nezralo *jokingly*