Stránka 1 z 1
studený štart
Napsal: stř 25.02.2009, 23:21
od KubinO
Pri štartovaní studeného motora pri teplotách pod nulou sa stane že po naštartovaní vyletia otáčky do cca 2000 a motor zhasne .Na druhý max tretí krát už OK. Tiež pri naštartovaní studeného mot.v poslednej dobe začali kolísať otáčky od cca 750 po 1000.pri teplom to nerobí.A aby toho nebolo málo ,a bolo to kompletné tak kým sa nezohreje motor tak sa z neho ozývajú divné kovovo -vibračné zvuky najmä pri pridaní plynu,na volnobeh je vcelku tichý.Po zohriatí je to lepšie ale stále sa mi zdá že to pri pridaní plynu dosť klepe .Skúste mi prosím poradiť na čo sa mám zamerať Dik :( y
Re: studený štart
Napsal: ned 01.03.2009, 20:58
od petr W123 240 D
kolik mas najeto?je to 220d s rotacnim cerpadlem Lucas?
Re: studený štart
Napsal: úte 03.03.2009, 23:03
od KubinO
Ano Lucas EPIC ,a najazdené 250 000 km
Re: studený štart
Napsal: stř 04.03.2009, 7:59
od petr W123 240 D
Nechci te strasit,ale vypada to na zacinajici umirani vstrikovaciho cerpadla :( .
Navstiv nejaky KVALITNI diesel servis,ktery ma s opravama techto cerpadel zkusenosti a porad se s nima oni o tom budou vedet urcite vic.Pokud se potvrdi cerpadlo tak to neni rozhodne levna zalezitost jak repase tak i nove,toto proste inzenyri nejak nedoinzenyrovali a je to temer na kazde 220 ze ji to potka,proste je to tikajici @= .
Re: studený štart
Napsal: stř 04.03.2009, 10:53
od KubinO
Ja už mám čerpadlo po repase (august 2008) bol vymenený rotor snímač ,kompletne rozobrané ,vyčistené,skontrolované, vymenené tesnenia a guferá a otestované na stolici s protokolom.Robili to v AGAT DIESEL Pezinok a stálo to cca 30 000 Sk
Re: studený štart
Napsal: ned 05.04.2009, 12:51
od KubinO
No myslím že sa mi problém podarilo odstrániť velmi jednoducho a hlavne lacno.Myslel som že čerpadlo pôjde znovu na repas :-! .Zo štartovaním studeného motora to bolo stále horšie a horšie.Vyhadzovalo aj poruchu EPC.Takže diagnostika:1. porucha vstrek čerpadla.,2.porucha dodávky paliva.LIEČBA:1.palivová hadička medzi ohrevom nafty a palivovým filtrom-vymenené O-krúžky(tesnenia) na obidvoch stranách a priehľadná hadička vymenená za gumovú palivovú a upevnené SK-páskami. 2.Palivová hadička medzi pal.filtrom a vstrek .čerpadlom- vymenené O-krúžky na obidvoch koncoch ,priehľadné hadičky vymenené za gumové a pre istotu vložená ručná pumpa zo spätnými ventilkami (medzi filter a čerpadlo) a všetko samozrejme upevnené SK páskami. A čo je podstatné všetky vyššie popisované problémy sú preč *jokingly* a aké jednoduché to bolo.