Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Včera v noci jsem si všiml svíticí kontrolky dobíjení a dále slabě žhnuly i okolní kontrolky. Dneska jsem se na to podíval. Jedná se o kombi 250TDT.
Fakta: napětí na pólových svorkách při volnoběhu 14,40 V, při 2000 ot/min už napětí vystoupalo na 16,10 V. Baterie nabita na 100 % (trvale udržována pomocí CTEK MXS 5.0).
Na snímcích je stav při volnoběhu a v 1500 ot/min.

Foto:
https://goo.gl/photos/EE1Mtt3885JBAzbE7" onclick="window.open(this.href);return false;

Alternátor je po renovaci (uhlíky, kroužky, ložiska, regulátor). Na co se mám zaměřit? Regulátor, přepěťové relé? Ukostření palubky mi nepřipadá moc pravděpodobné, když napětí je mimo rozsah regulátoru a kontrolka dobíjení svítí. Proč však žhnou i ostatní nevím. Díky za rady.

Regulator urcite ! Zrejme ti zam daly GAP ten se sere presne takhle
Vubec s tim nejezdi

Regulátor! Jednoznačně. Já už po zkušenostech měním ve starejch Bosch akorát uhlíky, protože jim většinou jinak nic není. Nových na vyhození už jsem taky viděl dost.

Díky za tipy. Za 65 minut altik ven, výměna uhlíků ve starém regulátoru (v původním z r. 92), montáž zpět. Vyzkoušet. Pořád se to ale chová stejně. Napětí při volnoběhu je 12,8 V, při zvýšených otáčkách 14,20 V. Kontrolky problikávají pořád stejně. Viz foto (je tam i faktura s loni koupeným regulátorem skoro za 6 stovek). Jaký regulátor používáte, ať každý rok neřeším stejný problém? Pořád mi nejdou do hlavy ty okolní kontrolky, kudy že do nich teče proud.

foto:
https://goo.gl/photos/Y7UjnLA8aj8h2wFP7" onclick="window.open(this.href);return false;

Pro úplnost: regulátor :stern: A0001500255 - 3900 Kč. To je fakt úlet!

14,4 je vpohode strop je 14,6

Aha Valeo :(
Bosch je spravna volba
Zkus jiny altik ale spis si myslim ze neco shorelo
Kamos pred mesicem stejny problem ale vyresil to jiny regulator ale jen na chvilku.
Dali jsme jiny altik a byl klid

Na ty kontrolky trpela w201 ale jenom ta kdyz se dostala nemrzka do altiku

Diky za reakce. Jsem z nich trošku jelen. Když Valeo vydrželo 25 let a má všechno vyměněno, vinutí změřeno, diodový blok rovněž, tak proč je Bosch lepší? Mám se tedy stále soustředit na regulátor nebo je problém jinde? Napětí na svorkách akumulátoru je v toleranci jak při volnoběhu tak při zvýšených otáčkách. Myslím, že kontrolku dobíjení spíná regulátor, ale proč svítí vše okolo fakt nevim. Auto je pořád v suché teplé garáži a vyjiždím pouze za sucha, takže vliv vlhkosti můžeme také vyloučit. Průnik chladící kapaliny do něj je rovněž vyloučen. Hadice jsou nové a suché.
Foreste, co míníš tím, že shořelo něco jiného?

Neco :)
Nevim presne ale zacal bych zkouskou
A jiny altik
B jiny budiky

Kdyby nepomohlo pidil bych se po krabickach

Vim lehko se mi to rika, kdyz sahnu do police a vyndam si potrebny dil

Valeo je divny a nachylny :( vsechno co je valeo je slaby na zivotnost ...osobni zkusenost

Tak mi to nedalo a ještě jsem samostatně otestoval regulátor, se kterým jsem naměřil při běžicím motoru na svorkách autobaterie více naž 16 V. Na stole se chová příkladně, přívod proudu do budícího vinutí je přerušen při 14,61 V a znovu budí při 14,57 V. Postup je triviální, lze si to vyzkoušet na stole za pár minut. Na fotkách je i schéma, kdybyste si to chtěli také vyzkoušek.
Záhada tak stále trvá. Nebudím, ale i tak vyrábím přepětí.

foto: https://goo.gl/photos/dnEhuzrcKP9bPSmZ9" onclick="window.open(this.href);return false;

video, ze kterého jsem čerpal: " onclick="window.open(this.href);return false;

Nemáte někdo schéma zapojení budíků? Z něj by se dala zjistit vazba kontrolky dobíjení na ostatní kontrolky, vč. rezervy paliva. Takto to vypadá na plno vzájemně se ovlivňujících obvodů.

Kontrolní otázka - co je hlavním zdrojem elektrického napětí u motorového vozidla? A co je zdroj vedlejší? Napovím, že problém je v tom hlavním zdroji, nic jiného v autě napětí nevyrábí. Žádný další regulace za ním není, vše už je jen ochrana. Žádný obvod budíků Ti nebude generovat napětí, to je naprosto vyloučené. Jak říká i forrest, jdi po tom, co se měnilo, opravovalo... což je altík.

Vezmi jakýkoli starý regulátor s dobrými uhlíky a dej ho tam a frčíš. NIC JINÉHO NENÍ SCHOPNO REGULOVAT NAPĚTÍ ALTERNÁTORU. A ideálně vyměň celý alternátor... za jiný, jistě fungující. Já jsem za svojí praxi viděl nejvíc poruch v podobě uhlíků, dále ložiska a pak až diody... jestli Ti pouští dioda střídavej proud do regulace tak to bude přebíjet, s tím si to neporadí. Viděl jsem altíky co dávaly i 24 voltů (14 voltový)

Kupovali jsme dodavku s 2.3d mela necely dve kila na 210 se vysral altik Valeo normalne zral uhliky jak debil :) dal se tam nejakej starsi bosch a kfyz auto melo 820 tak se prodavalo jen jednou jsem u toho menil uhliky tot vse :)

Jsem si jen tak vzpomel, na zkousku tafy vsrchno mam

Tak jsem dneska vytáhnul kombíka z garáže. Kontrolky prvních pět minut opět problikávaly a poté zhasnuly. Takže na identifikaci závady asi nejhorší věc, chvíli ano, chvíli ne. V pátek jedu za Forestem pro jistotu zkusit jiný altík.