Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar,
Mám taký blbý problém. W124 300CE M103 132KW
Auto za studena štartuje krásne, po chvíli sa zohreje a následne vyletí teplota cez 100 stupnov.
Keď zapnem kúrenie teplota pekne spadne. Pri vyšších vonkajších teplotách po vypnutí motoru bubloce voda a tečie prepadom.
Auto nedymí ani nežerie vodu.
Chladič je celý horúci, hadice niesú ako šuter ale ani ako puding.
Za jazdy, do kopca nič - drží teplotu pekne, prehrieva sa len keď stojí prípadne keď sa cukám v kolóne.
Ešte jeden problém auto horšie startuje za tepla ( budem riešiť hlavu a palec rozdelovača plus sviečky )

Prosím hoši o fundované rady čo s tým - prípadne ako by ste postupovali.

:stern: :stern: :stern: :stern: :stern: :stern: :stern: :stern: :stern:

Začal bych termostatem. Na motorech řady M103 (i 104) je výměna termostatu otázkou minut a vše je krásně přístupné.

Dělal jsem si před časem pokusy s ohřevem termostatů na diesel (80 st.). Ohříval jsem tři současně v jedné nádobě a každý se choval jinak.

Tohle je vrtulí, tedy špatná visco.

Akorát bacha, rovnou si připrav náhradní víko termostatu jestli tam máš origo plastový, rádo to praská. Vede to jako díl Febi i originál :stern:

Horší teplé starty nebudou na 99% ani svíčky, ani nic od zapalování. Spíš to vidím na palivovou soustavu.

Prehrivani v kolone/ pri stani? Vodni pumpa.

Mohla by to být kombinace těhle dvou věcí:
1. příliš chudá směs - proto to běží tak horký a špatně startuje za tepla. Prověřit seřízení bohatosti (35-40% DC) a nastavení potenciometru vzdouvací klapky na volnoběhu (0,8 ±0,1V)
2. nefunguje to elektrický čerpadýlko

A nebo mu protékají vstřiky...

A ve vodě nejsou stopy oleje ? Případně není voda v oleji ? Z toho co jsi psal si myslím, jestli není pokřivená hlava, popřípadě těsnění pod hlavou .