Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim
Nevíte někdo jestli by v Praze povolili do W124 250D vyměnit motor na 300D Turbodiesel ? A jestli povolují výměnu z automatu na manuál a obráceně ? Máte s tím někdo zkušenosti ? Vím že na piánu to nepovolí z 240D na 300D, jen 4 válec za 4 válec a 5 válec za 5 válec. Je to stejné i u w124 nebo tam to dovolují dát z 5 válce na 6 válec s turbem ?

Auto - manual ano, musi byt ze stejneho typu.

Motor ne - musi se shodovat typova rada, palivo, pocet valcu.

fokume píše:Auto - manual ano, musi byt ze stejneho typu.

Motor ne - musi se shodovat typova rada, palivo, pocet valcu.

Díky, takže je lepší koupit jiné auto s tím motorem kterým chci a to renovovat :)
Ještě mám dotaz ohledně té převodovky. Pokud se nepletu tak 300D Turbodiesel ve w124 se nevyráběl s manuální převodovkou, myslíte že by ji tam dovolili dát z 300D ?
A který motor je podle Vás lepší ?
250D 113PS
250D Turbodiesel 126PS
300D 113PS
300D 136PS
Prostě celkově jestli atmosférický nebo s turben, co je lepší ?

Jelikož W124 300D TURBO se dělala jen v Automatu tak Ti to nedovolí .Motory jsou všechny OK,250D 20 ventil mi nevoní,ale dá se to už rači 250D 20V Turbo,Já mám 124 250D 10V Turbo Manuál ideální 300D Turbo 12V taky Fajn měl jsem origo v Matu a jeden jiný jsem předělal na manuál . :stern: 007

20v turbo nepovolej

fokume píše:20v turbo nepovolej

SRat na povolení na STK bez Turba. :stern: 007 :D *thumbs up*

fokume píše:
Motor - musi se shodovat typova rada, palivo, pocet valcu.

a stejne plneni.

Povoli ti maximalne na 250D 20V atmo.

Taky navýšení výkonu je omezeno.

Děkuju za informace, Takže z 250D 10V to jde pouze na 250D 20v, žádné turbo nic. To je docela blbý. Já ani nevím jak 250D 10v má jet, protože mě to jede mnohem hůř než w123 240D ta na klíček už. Ve w123 není problém ve 4 lidech jet do kopce a držet krok v 80 km/h, má 250D bez lidí prázdno jede do takových kopců 60km/h, prudší kopce 40 km/h a nic... ohromně líné oproti piánu, stále plyn na podlaze a nic z toho. A přitom motor krásně v -20°C chytá bez problému, takže mu asi nic moc není. Proto jsem se chtěl poohlédnout po jiném motoru. Když už tak už :D No ale když vidím jaký jsou s tím probléy, tak zkusím vyřešit problém s výkonem a nechám to plavat. Děkuji

Ještě mám tedy dotaz jestli je lepší mít turbodiesel nebo atmosférický motor ?

Mitabajs píše:

fokume píše:
Motor - musi se shodovat typova rada, palivo, pocet valcu.

a stejne plneni.

Povoli ti maximalne na 250D 20V atmo.

Předpokládám že mluvíme o schválení od MB.

Na druhou stranu, v TP se nikde nepíše nic o tom, jestli je motor přeplňovaný a kolik má ventilů, nebo válců...

Jaké jsou zkušenosti z STK?
Čistě hypoteticky, např. když sedí kód motoru, ale turbo je tam tak nějak navíc...

fešák píše:Taky navýšení výkonu je omezeno.

Ofiko je to: Cca 20%

bmgx píše:

Mitabajs píše:

fokume píše:
Motor - musi se shodovat typova rada, palivo, pocet valcu.

a stejne plneni.

Povoli ti maximalne na 250D 20V atmo.

Předpokládám že mluvíme o schválení od MB.

Na druhou stranu, v TP se nikde nepíše nic o tom, jestli je motor přeplňovaný a kolik má ventilů, nebo válců...

Jaké jsou zkušenosti z STK?
Čistě hypoteticky, např. když sedí kód motoru, ale turbo je tam tak nějak navíc...

Tot otázka. Atmo je 605.911, turbo z w210 / w202 je 605.960....
Musel by jsi to ,,vylepšit'' na bloku :)

Když tak koukám na data motorů, tak si nejsem jistý, který motor je lepší. Jestli 250D Turbodiesel, protože má 126PS a 231Nm. Nebo 300D novější řady, který má má 136PS a 210Nm. Výkon bych řekl srovnatelný, teď jde o to jestli je lepší mít Turbodiesela s menším obsahem což by mohla být i menší spotřeba a nebo jestli je lepší mít 300D se 6 válci, který má hezčí zvuk a trochu více koní. Navíc zase 300D je mnohem snáž k sehnání. Pokud bych se rozhodl pro 250D Turbodiesel tak bych čistě teoreticky nemusel kupovat jiné auto s motorem, zůstalo by mi to moje ale teď je otázkou jestli je možné tam dát turbo, slyšel jsem něco o tom že Turbodiesel je ze spodu nějak ostříkávaný olejem na písty aby se chladily, to prý atmosférické motory nemají a tím se jim výrazně zkrátí životnost když se tam přidá turbo. A co čerpadlo? to je taky jiné myslím, ale teď záleží jenom jestli dává víc nafty nebo je jinak konstruované, díle je jiné sání atd atd.

A vlastně ještě další problém, jak s technickou ? Turbodiesel má označení OM 602 D 25 A / 602 962, a 250D má OM 602 D 25 / 602 912 což by byl na technické asi problém, mám výmaz motoru, to ale asi nesouvisí stímto číslem ale výrobním číslem motoru že ?

No, mám to samý o čem píšeš. Místo 250D jsem byl nucen dát 300D turbo. Protože jiný motor nebyl k sehnání za normální cenu.!. Na STK jsem turbo vyndal a přehodil výfuk i svody. ŽÁDNÝ úpravy v techničaku nejsou. A STK prošel bez problémů. žádná známost žádný úplatek. Víc nic....

Durex píše:No, mám to samý o čem píšeš. Místo 250D jsem byl nucen dát 300D turbo. Protože jiný motor nebyl k sehnání za normální cenu.!. Na STK jsem turbo vyndal a přehodil výfuk i svody. ŽÁDNÝ úpravy v techničaku nejsou. A STK prošel bez problémů. žádná známost žádný úplatek. Víc nic....

To mě zajímá proč, někde máš napsáno že je to atmosféra?
Má tam o válec navíc a řeší turbo.... *jokingly*

Mimochodem, 300 turbo bylo výhodnější než 250D.... kdeže se to děje? 007