Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

zdraviim davam nove vstreky do mojej 300D stare su vonka ale velky problem je s tesniacími položkami z 6 je len 1 vonka , ostatne sa ani nehnu čo stým ? 008 niektore som už poškodil šrobovakom lebo mi poradili aby som ho tam jemne vbil a potočil no žiaden efekt vie niekto dačo čim by ich išlo dostat von ?

Nech vymontovaný jen jeden vstřik a nastartuj, ta podložka vystřelí - doporučuji dělat to venku a otevři si kapotu nadoraz! Šroubovákem NE!!!

aha lebo som ho už točil na prazdno ale nepomohlo :x

Nastartovaný motor zatím neustála žádná podložka, ale háčkem jsem jich zku.vil a nevyndal plno 008 mám na ně vytahováček originál, ale ten si taky nikdo nepoběží koupit...

jarow123 píše:aha lebo som ho už točil na prazdno ale nepomohlo :x

Nastartovat, to je sakra jiný tlak!

dakujem za rady *thumbs up*

fíkus píše:

jarow123 píše:aha lebo som ho už točil na prazdno ale nepomohlo :x

Nastartovat, to je sakra jiný tlak!

Akorát že ten tlak těma pdložkama projde jako nůž máslem. *jokingly* ..místo aby je vyndal.
Já vyndám komůrku, a pokud nejde podložka ven ani na ponku, namontuju komůrku jinou.
@=

Zatím vyletěly všechny... ale v extrému je to na vytahovák. A ani tím to jít nemusí, vytrhneš střed a kraj zůstane.

Co to máte za auta?

To ty vstřiky nikdo nekontroloval tak 500 tis km ne? :-D

Já jsem vždy vymontoval vstřik rovnou i s podložkou a nebo do ná jen z lehka rýpnul šroubovákem a byla venku.

Já ani tak ne, ale Přemek jistě vyndal stovky vstřiků a tam Tě může potkat i to, že ten vstřik nejde povolit, komůrka je tak festová že máš pocit aby jsi nevyrval motor za silentbloků, podložka zapečená tak že vyhodíš komůrku, viděl jsem zakarbonovaný ten otvor v podložce atd...

fíky = *thumbs up*
Co to máte za auta? ..... to máš tak, když :stern: takymechanik utáhne trysku lešenářskou rourou,
těsnící-protizášlehová podložka se v komůrce trochu roztemuje, karbon za mio km to vylepší,
a moje radost je na světě. @=

Přetažený věci, to je fakt to je paráda a k tomu teprve na motoru. *thumbs up*

Karbonu bylo na tryskách vždy dobře.

Jsem zvědavej co na mě vykoukne až budu dělat tu máminu s EGREM.

A doufám, že ty komůrky co podfukují tak, že půjdou vyndat normálně.

Může mi někdo říct, proč má astmatic utahovací moment 75Nm a foukanej jen 40?
Jinak když komůrka fouká, je zalepená karbonem ale normálně jí vycukneš, neboj ;)

U turba jsou jiné, vyšší teploty a na 75 Nm už bys to pak třeba nepovolil. Jiný důvod mě nenapadá.

Jinak třeba na piánu tahám komůrky takhle, pěkně jednou rukou. Z reverzního kladiva bolí ruce :D

to piano, to je pěkný :)
k tomu momentu, taky mě to napadlo ale proč by to nebylo sjednoceny? prostě 45Nm..
Pravdou ale je, že u foukanýho motoru to není nikdy tak zatuhlý jako u astmatiku...