Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

EGR ventil / řízení EGR ventilu - nouzový režim ..

Dobrý den. Mám problém se svým vozem MB E200 CDI 85kW, R.V. 2001 nejspíše s EGR ventilem.
Když s autem nejedu na spotřebu tzn. jedu rychleji a více mu šlapu tak je všechno v pořádku, ale jakmile vjedu do města a udržuji stálou rychlost tak auto padá do nouzového režimu, stane se to tak vždy, buď dříve nebo později. Většinou na prvním semaforu.
EGR ventil jsem celý vyndal a vyčistil a myslel jsem si jak bude zanesený ale skoro nic.
Byl jsem na diagnostice a ta napsala : Snímač teploty nasávaného vzduchu, EGR (recirkulace spalin), a měřič hmotnosti nasávaného vzduchu s horkým filmem což má všechno souvislosti s EGR protože se na něj váže i váha vzduchu. Tak se ptám jestli nemá někdo podobnou zkušenost abych neměnil 3 součástky zbytečně. Našel jsme firmy kde softwarově odstaví EGR ventil, myslíte že by to můj problém vyřešilo? Stojí to cca 3000,- tak jestli to není lepší než měnit součástky za tisíce korun. Nemůže to být třeba jen to podtlakové ovládání EGR ventilu?
Děkuji :)

Musíte se koukat na hodnoty při jízdě. Nejlépe na všechny tři komponenty. U snímače teploty nasávaného vzduchu budou pravděpodobně špatné dráty - předpokládám, že bude teplota létat do -40°C.

Taky udělat kontrolu ovládací cívky EGR a projít podtlakové hadičky včetně odkalovače, co je pod cívkou.

Když už se tu řeší EGR - je řídící jednotka na masařce 290TD tak chytrá, aby zjistila, že je EGR ventil zaslepený a ovládací ventil odpojený? Nebo ta jednotka počítá se vzduchem, který EGR propustí a do válců se tak dostane méně vzduchu a auto nepojede tak, jak by mělo? Už jsem to kdysi měl odpojený na 300TD. Výslovně chybu to neházelo, ale s autem problémy byly. Jenže na tom autě bylo vad víc a nemuselo to být tím, že se zaslepilo EGR.

musí se to předělat i v eletrice. někde jsem měl schéma.

290tce je to putna.

Pokud je to důležité, nemá climatronic a je to 5g tronic.

rebel.mercedes píše:musí se to předělat i v eletrice. někde jsem měl schéma.

To platí pro tříkilo. Tam je ŘJ chytřejší a vadí to určitě.

doomek111 píše:EGR ventil / řízení EGR ventilu - nouzový režim ..

Dobrý den. Mám problém se svým vozem MB E200 CDI 85kW, R.V. 2001 nejspíše s EGR ventilem.
Když s autem nejedu na spotřebu tzn. jedu rychleji a více mu šlapu tak je všechno v pořádku, ale jakmile vjedu do města a udržuji stálou rychlost tak auto padá do nouzového režimu, stane se to tak vždy, buď dříve nebo později. Většinou na prvním semaforu.
EGR ventil jsem celý vyndal a vyčistil a myslel jsem si jak bude zanesený ale skoro nic.
Byl jsem na diagnostice a ta napsala : Snímač teploty nasávaného vzduchu, EGR (recirkulace spalin), a měřič hmotnosti nasávaného vzduchu s horkým filmem což má všechno souvislosti s EGR protože se na něj váže i váha vzduchu. Tak se ptám jestli nemá někdo podobnou zkušenost abych neměnil 3 součástky zbytečně. Našel jsme firmy kde softwarově odstaví EGR ventil, myslíte že by to můj problém vyřešilo? Stojí to cca 3000,- tak jestli to není lepší než měnit součástky za tisíce korun. Nemůže to být třeba jen to podtlakové ovládání EGR ventilu?
Děkuji :)

Tak konečně vidím,že tu má někdo stejný problém jako kdysi já.Stejný auto,stejný motor,stejný ročník,jen jsem měl manuál.Popis chyby naprosto totožný - když jsem jel rychleji/no problém,jak jsem začal poskakovat po městě/pár minut a nouze max 3000 ot.Zkoušel jsem všechno možný,diagnostika psala pokaždý něco jinýho a nakonec zjištění že vířivý klapky jsou totálně vymletý,ba dokonce se i jednou sekly,že se muselo násilím poškubat a uvolnit.Takže shrnutí - někde to tu bylo,zajeď do Pelhřimova ne na kremaci ale na servis,uživatel tuším bluebys.Nech si zrušit EGR,odstranit vířivý klapky a věřím že budeš mít klid.Cenově si nepamatuju,ale moc to nebylo.Já se s tím trápil snad čtyři roky a nakonec jsem to vyřešil jinak - dal jsem mouchu synovi 007 a mám klid.No i když jen relativně-koupil jsem si S-ko :-$

*thumbs up* @}->--
Já to řikal.

Super děkuji moc.. taky se s tím trápím každý den. Zavolám si tam s domluvím to :)