Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Bylo to zde již X krát ale já to píšu poprvé.

Když si koupíte w124, tak pokud se vrzáky neblýskají jako psí koule, tak rovnou vyměnit!

Dnes po projetí levotočivé zatáčky v nízké rychlosti najednou lup a volant nakřivo. Jel jsem dál rovně abych našel místo kde zastavím.

Po zastavení se dívám pod auto a nikde nic, jen přužina byla nějak divně zmáčklá a pokroucená a kolo asi o 1cm vzadu, tak jsem ještě kousek popojel a už mě to bylo jasné. :-D


Jinak tohle bylo naprosto bez příznaků, žádné křupání, vrzání, tahání za volant. Čep bez vůle, po koupi jsem ho promazal. Výsledek čep vytržený, uvnitř směs želé nové vazelíny s cuckama té staré.

Stalo se mi to kousek od PČR, tak jsem se šel hned napráskat, pak jsem se ještě naprášil na empíky a z důvodu toho, že se jedná o poměrně blbé místo ve Zlíně, kde naložení auta by znamenalo zablokování křižovatky a bylo by to možné udělat až v nočních hodinách, tak jsem si řekl HOVNAJS!

Čep jsem měl vyměněný za 2 hodiny i s úklidem a sprchou a potřeboval jsem k tomu jen asi kilové kladivo, majzlík, konkor a pojízdný malý červený hever.

Jo a ještě sadu klempířských kladívek a babek. Na vyklepání toho blatníku.

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/14/14 ... .jpg?ver=0

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/14/14 ... .jpg?ver=0

http://img24.rajce.idnes.cz/d2403/14/14 ... .jpg?ver=0

Jinak nechci učit orla létat ale vždy se tu doporučuje, velké kladivo a po čepu pořádně udeřit.

Mě se i zde odsvědčilo vše pořádně očistit obrousit a nechat nějakou chvíli působit konkor a mírně do spár klepkat menším kladívkem a nebo majzlíkem. Ikdyž tady o tn konkor ani tam moc nejde- ten by měl význam, když by tam byl přes noc a zatekl skrz oxidaci ve spáře.

sikovny chlapec, ja bych to kladivkem a majzlikem nedokazal

Ale určitě taky jo. I u BMW jsem potřeboval vyrazit čep z těhlice a tam to nebylo vůbec zarezlé a ránou to nešlo, tak jsem na to jen tak zoufale klepkal asi 4 minuty malým kladívkem najednou rána a bylo to venku. :)

a když říkám, že nový auta stojej za vyližprd..el, nikdo mi nevěří. :D

Konstrukční kreténismus : vždy konstruktéři konstruovali uložení tak, aby se čep do misky tlačil, jen tady soudruzi z NSR udělali čep tak, aby se koule z misky vytrhávala.
....neznám na světě auto, který má tenhle debilní systém, krom :stern: . :-!
A k tomu bučící kardan, :-! :-! :-! ..a to si myslím, že jsem pravověrný mercedesář.... :'(
Za koule do průvanu. ]:->

To máš teda pravdu.

Mercedes vsadil vše na jeden čep u kterého se prakticky nedá zjistit jeho stav a ještě do něj tlačí pružina. :-D

Přesně, na dvou koulích o průměru 20 mm, které se mohou při sebemenším opotřebení vytrhnout ze svého ložiska, leží váha celého předku.
To by debyl nevymyslel. :-!
A pak ať mi tady místní znalci vypráví, jak BMW, Koncern, Japonci, Korejci ... stojí za hovno. *jokingly*

Zas bych to nedramatizoval vzhledem k tomu kolik je tem autum let. Loni nebo predloni mi ulit na pracovni 250d 350tis na tacho rok 93 a cep puvodni....kolik aut z toho roku je schopnych provozu vubec...

Ty o které se člověk stará a pak už jen zanedbané Mercedesy a jednoduché stroje. :-D

Přemek Doležal píše:Konstrukční kreténismus : vždy konstruktéři konstruovali uložení tak, aby se čep do misky tlačil, jen tady soudruzi z NSR udělali čep tak, aby se koule z misky vytrhávala.
....neznám na světě auto, který má tenhle debilní systém, krom :stern: . :-!
A k tomu bučící kardan, :-! :-! :-! ..a to si myslím, že jsem pravověrný mercedesář.... :'(
Za koule do průvanu. ]:->

Starý Fordy Granada, Taunus, Cortina Mk. 3 až 5, žigulík, polák 125p, tohle blbý řešení mělo více aut. A u škodovek zase svislák rupnul.

Schickelgruber:
Ty nevíš při svém velkém rozhledu, že si máš po koupi okamžitě vyměnit vrzáky?? ;)
Měl jsi velký štěstí a to ne jednou...
Stalo se ti to v hodně malý rychlosti, blatník mohl dopadnout i hůř a čep šel vyklepat kladívkem.
Kdyby jsi ho tam měl řádně zarostlej, tak bys tam byl s malým kladívekm ještě dneska.

Jinak při montáži nového čepu je dobrý pod manžetu přidat ještě trochu tuku navíc.
Co mám třeba originál čepy ze začátku devadesátek, tak tam je toho tuku o poznání více než když si čep koupím dnes.

Jeden se vyměnil i s ramenem a druhý čekal v krabičce až to vypadne. :-!

Pravda, skoro všechno je dneska dodáváno suché. A jak třeba Fikus psal, že vše raději pere v technickém benzínu a pak teprve maže.

Je nějaká šance, že by ten čep vypadnu třeba na dálnici nebo při normální rychlosti ve městě?

Stalo se to při malé rychlosti v pravém úhlu a ještě v poměrně velkém sklonu.

Vypadnutí ve 160 jsem zažil jen 1x ....slušně ubroušený rameno, vohrnutej blatník, prodřená guma, ale pánovi ani dětem se krom úleku nestalo pranic. @}->--
Vždy to vystřelí při manévrování na parkovišti, nebo v myčce : sednou kartáče na střechu, a BUM.
Těchto případů jsem řešil spousty.

rezne ti štít...

Před tou nehodou byl ještě v celku. A tomuhle stroji je ten štít úplně jedno. :-D