Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, chtěl bych se tady směle zeptat, po jaké době, či kilometrovém nájezdu je nejlépe měnit tlumiče pérování, pružiny, dále pak
silentbloky motoru a převodovký
jestli se prasklá volantová membrána projevuje nějakými zvuký při vytáčení motoru.
Na větších nerovnostech hrby a retardéry, při pomalém převalování a houpání mi něco vrže na pp nápravě, co to může být?
Předem děkuji za odpovědi :)

kilometrový nájezdy bych na plátno nechtěl, jak se nakládá?

pružiny se mění, když prasknou nebo se hodně unaví,

silentblok motoru se mění, když je v hajzlu, a motor klepe, pozná se to nejlépe při zhasnutí motoru, bude u toho ťukat a zatřese se motor, totéž u převodovky, jen je těžší diagnosa

tlumiče se mění, pokud netlumí, nejobjektivnější diagnosa je asi na technický, pokud tam mají stroj na zkoušku tlumení, lidově kostitřas

na volantovou membránu se podívej, sice budeš ležet v poloze, že se z toho posereš, ale je to nejlepší zkouška. Může vrzat, můžeš cítit teplo z motoru, může překážet, až si z toho někdo může myslet, že má v háji parametrické řízení, může dělat spoustu věcí.

na té nápravě bych šel nejdřív po stabilizátorech.

[quote="zaibatsu"]kilometrový nájezdy bych na plátno nechtěl, jak se nakládá?

díky za odpověd´, tomuhle prvnímu moc nerozumím... :(

kilometrový nájezd je pojem dlouhostopých televizních reklam ála Auto - moto revue, buzerantů a inženýrů, kteří znají auto akorát z tabulek a fotek v nějakým časopise

nájezdy jsou na plaťáku, když auto nakládáš, jinak je to počet ujetých kilometrů...