Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Na pracovní w124 300TD (kombi diesel) manuál rok 1988 mi šíleně mlátí kardan.

Hlavně při rozjezdu a přeřazení.

Ještě jsem na to nekoukal ale asi bude vůle v kříži.

Repasovat to je asi blbost ?

Případně, když bych chtěl dát jiný, z jaké motorizace bude pasovat? Jen z OM603 a kombíku s manuálem, nebo i jiných typů?

Vůli v křížku jsem ještě neviděl, poze zatuhnutí.
Mlátí tam úplně jiné věci : hardy, stř.ložisko,......

Ale až tak? *jokingly*

Původně jsem si myslel, že to dělá vymletý diferenciál, po jeho výměně se to zlepšilo, protože ten nový má menší vůli ale při výměně diferáku se talo s kardanem volně hýbat dopředu a dozadu. A to poměrně značně v řádu centimetrů.

Hardy jsou od pohledu ok.

Ty máš Něco zásadně špatně..... :'(

Ano na kardanu. :-D

Řekl bych, že se tam tedy totálně rozpadlo uložení ložiska a tak dlouho se s tím jezdilo až se povolila zajiš´tovací matka a proto to tam tedy tak lítá.

Ta matka má být tak utažená, že bez jejího povolení nejde kardan rozpojit?

U aut co jsem rozdělával, šla vždy zadní půlka kardanu ven i s diferenciálem bez nějakého rozpojení.

Ta matice má být tak utažená, aby to při axiálním pohybu trochu "táhlo"
rozhodně ne volná.
Doporučuju najet u někoho na jámu nebo rampu a jeden se rozjíždí s autem a
vyvolává rázy a druhý zjišťuje, co je uvolněný... Mohla se klidně taky utrhnout
nápravnice z kastle na jednom ze 4 míst...
A nebo to mlátí v utrženém středním uložení.

Nápravnice naštěstí utržená není, to by byla jiná sranda.

Bude to to středové uložení. Díky za rady. *thumbs up*

středové uložení nebo hardy, ale to holt se musí vlízt pod auto... :-@

otázka zaměnitelnosti kardanů obecně by mě ale zajímala...
má někdo přehled?

a co při přestavbě na 6-ti kvalt, pasuje něco nebo jaké je řešení?

Zadní díl :
délka podle velikosti diferáku
velikosti hardyspojky dle motoru a rv.

Přední díl dle motoru, převodovky aut-m, a rv.

6kv = vyrobit
@}->--

díky!
@}->--