Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, máte někdo zkušenosti použítí auta s měničem 12V/230V 2000W jako zdroj elektrické energie? Rád bych s tím napájel hlasový aparát o maximálním příkonu 1000W plus nějakej přehrávač 100W. Jde mi spíše o to, jak dlouho muže motor běžet na volnoběh - asi pořád, ale jestli je to zdravé. Nechce se mi kupovat elektrocentrála, zabírá to prostor, řve jak kráva, a kuli fakt kvalitnímu výstupu stojí balík oproti měniči.

Volnoběh je nepřirozený režim pro spalovací motor takže co nejkratší dobu, jinak to můžeš nechat běžet klidně týden - motor se ale ničí docela dost a jestli je naftový tak ještě více. A proti centrále daleko větší spotřeba paliva. Jsou centrály vedle který stojíš a skoro nevíš že běží. Akorát stojí třeba pade no.

Díky za info, to jsem si myslel :)

Koukni se na invertorový elektrocentrály. Cena se odvíjí dle max výkonu. Nedávno takouvou nabízel i Lidl :)

Takovej měnič bude stát raketu...pokud vůbec existuje.
Tichá kufříková centrála 2 kW 15.000,- včera jsem okolo ní šel v OBI
Nebo HONDA 30.000,- :'(

nevím jaký auto máš na mysli, ale používali
jsme piána tak, že místo motorového chladiče
byly připojeny dva radiátory v chalupě, plus
altík sloužil jako zdroj elektřiny. jelikož bez
regulace dělá střídavej, tak není problém.
otáčky jsou ideální okolo 1000.
tepelná využitelnost je cca 2.5 nás. jeho
momentálního výkonu. taková malá kogenerační
jednotka. ;)

kolouch - 007

124E diesel, u piana bych se tolik nebal, ale u Ečka jo. Dobrej měnič se dá sehnat do 5tis. Centrálu alespoň za 20tis. U inventoru z Lidlu bych se bál, že za sebou veme i aparát co stojí 20tis, lepší invertory jsou kolem 10-15tis. Ale jelikož to nechci na každovíkendové akce, tak mi je cetrála na hovno. Chtěl jsme něco malýho a praktickýho, ale jelikož by to motor moc nedával, tak Ečková centrála padá :D

fíkus píše:Volnoběh je nepřirozený režim pro spalovací motor takže co nejkratší dobu, jinak to můžeš nechat běžet klidně týden - motor se ale ničí docela dost a jestli je naftový tak ještě více. A proti centrále daleko větší spotřeba paliva. Jsou centrály vedle který stojíš a skoro nevíš že běží. Akorát stojí třeba pade no.

Pochybuju že by tříkilo něco zničilo, spotřebu bych odhadoval okol 1L/h.

kolouch píše:nevím jaký auto máš na mysli, ale používali
jsme piána tak, že místo motorového chladiče
byly připojeny dva radiátory v chalupě, plus
altík sloužil jako zdroj elektřiny. jelikož bez
regulace dělá střídavej, tak není problém.
otáčky jsou ideální okolo 1000.
tepelná využitelnost je cca 2.5 nás. jeho
momentálního výkonu. taková malá kogenerační
jednotka. ;)

Tohle provozuje závodník Milan Svoboda ve firmě JSC Palřimov spoustu let, dokonce snad dodnes.
Motory z Favorita....a na plyn. @=
Je to Blúbísův soused.

SEMRY píše:

fíkus píše:Volnoběh je nepřirozený režim pro spalovací motor takže co nejkratší dobu, jinak to můžeš nechat běžet klidně týden - motor se ale ničí docela dost a jestli je naftový tak ještě více. A proti centrále daleko větší spotřeba paliva. Jsou centrály vedle který stojíš a skoro nevíš že běží. Akorát stojí třeba pade no.

Pochybuju že by tříkilo něco zničilo, spotřebu bych odhadoval okol 1L/h.

třista D v režimu - "topím, plus trochu elektřiny k tomu" žere 3\4 litru něčeho
mastnýho co hoří. ;)

Je fakt že starej Zetor co honí mix nebo můj bagr když dělám s podkopem berou okolo 3 l na hodinu...