Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nastal čas pořídit pořádný momentový klíč :-) jakou zvolit hodnotu ? Nejpraktičtější mi přijde 40-200 Nm https://www.naradionline.cz/momentovy-k ... 200nm.html s tím, že časem k němu pořídím druhý kousek 10-50Nm https://www.naradionline.cz/momentovy-k ... -50nm.html Jaké používáte ? budu rád za každý poznatek :)

Mam 20-200Nm.Hodně jsem to využil když jsem skládal motor,protože jsem se bál abych třeba šrouby na vačce neztrhnul a byly všecky stejně.Cit sice mam,ale jak je něco v hliníku,tak mam k tomu respekt.Značka Gedore a druhej je hobby z globusu.Ten mam na kola a další humpolácký věci.

Mrknu se co mam v práci,ale tam to bude Hi-tech :-) Testujeme bezpečnostní díly.Ale ten bude v relaci,že to asi do dílny neni ani třeba.

Já používám klasickej s otočnou rukojetí ale občas jsem dělal i s tímhle http://eshop.gmtechnik.cz/stahlwille-40 ... noskop-721" onclick="window.open(this.href);return false; Je perfektní když potřebuješ pořád přestavovat hodnoty, pořád mne mrzí, že jsem nekoupil raději ten.

Stejně budeš muset koupit dva, jeden pro nízké hodnoty do stovky. Většina věcí se utahuje na úhlové stupně, takže investovat do nějakého pěkného úhloměru.

Dobrý na přesnější věci jsou eTAC klíče co umí úhel otáčení a moment zároveň - stinnou stránkou věci je vyšší cena, já platil skoro 44000 kč, takže pro hobby dílnu nesmysl.

S úhly jsem nepočítal, je to nutné ? V tom případě bych asi šel do tohohle mazlíka https://www.naradionline.cz/digitalni-m ... nm-12.html ale tolik peněz se mi do toho dávat nechce :-$ Jinak ty rozsahy 10-50 a 40-200Nm jsou na auta dobrý ? nebo by jste volily jiné rozsahy ?

To je nutný jen tam kde to je předepsaný, zejména kategorie A - životně důležité (dle VDI2862), na naprostou většinu spojů stačí obyč momentový klíč. Já mám tento: http://shop.alfavaria.cz/produkty/rucni ... tac-4897cz" onclick="window.open(this.href);return false;

na normální kutění stačí klasickej s otočnou rukojetí a rozsah kolem 200, pokud je nutno řešit úhly, lze pořídit úhloměr za 150. Otázkou ale je, jaký auta chceš dělat, často jsou třeba vysoký utahovací momenty, třeba i > 400Nm (náboje).. i držák třmenu brzdy má často víc jak 200.
Nemyslím, že všechno zvládne jeden momenťák, je třeba utahovat i třeba vany u u převodovek atd..

W124, W201 časem možná W208 ;) Mam to jenom pro sebe a jako koníčka :)

Já mám 3 :) 1/4, 1/2 a 3/4 palce, ale jen 1/2 je digitál úhlo-momentový s porovnáním úhlu a momentu současně. Nad asi 300 Nm už je stejně jistější 3/4 čtyřhran a odpovídající ořechy... Hodně bývá dotažený přední šroub na klice. Mám i nějaké násobiče momentu a přípravky pro zvýšení dotahovacího momentu při použití 1/2 nářadí. Vlastně jsou to přesně kalibrovaný "páky". Pak stačí na přípravek působit silou 200 Nm, ale skutečná na šroubu je třeba 300 Nm.

Tak hned mam využití, jakým momentem utáhnout setrvačník na W201 ( 230 benzín, jednohmotností setrvačník ) ? někde jsem našel 45 Nm + 90 ° , přítlačný kotouč spojky na setrvačníku 25 Nm. Je to tak ? V chytré knížce jsme to bohužel nenašel :-$ Díky

Já kupoval momenťák (20-110Nm) mám to na motory proto tyto hodnoty, od celkem kvalitní značky Wisent (bauhaus) a na to domácí šolichání to stačí a pokud to nemáš denně v ruce, tak nemá cenu kupovat klíč za sedmičku atp..
Tady jsem ještě našel leták..
http://www.aktualniletaky.cz/al/11565-b ... na-44.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mam rád kvalitní nářadí :) , neřeším značku, řeším rozsahy ;)

JEKL píše:Tak hned mam využití, jakým momentem utáhnout setrvačník na W201 ( 230 benzín, jednohmotností setrvačník ) ? někde jsem našel 45 Nm + 90 ° , přítlačný kotouč spojky na setrvačníku 25 Nm. Je to tak ? V chytré knížce jsme to bohužel nenašel :-$ Díky

V jaké chytré knížce? V "Jak na to" to je. Ale pro jistotu: http://www.benzworld.org/forums/w123-e- ... tions.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ideálně kup dva, 1/4 s co nejmenším momentem, od 2 Nm třeba do 25 Nm a druhý 20 až 200 Nm a uděláš skoro vše. A úhloměr. Zrovna na ten setrvák. To jsou speciální předpěťové šrouby, pořádně je prohlédni a vyčisti závity, i v klice - nedávat na lepidlo!!! Musí jít každý z nich rukou hladce šroubovat, pokud nejde odstranit problém.

V "Jak na to" to jsem to právě nenašel, je možný, že jsem slepý. Setrvačník ke klice je M12 (12hran) a pak spojkový válec je Imbus M8 ten má na sobě speciální podložku. V tom Německém odkazu je jen jedna hodnota. Jinak děkuji za fundovanou odpověď.

Spojkový válec s imbusy M8 dotáhni max 20Nm nebo klidně jen s citem normální silou, to není "točivá" nebo životně důležitá součástka, jde jen o to abys to nenechal volný a ani ty šrouby nedorval a pak při povolování neurval - jestli to máš mimo auto tak věř že na autě je to pak lahůdková práce to povolit a nedej bože když se Ti ty imbusy omelou, převodovka jde ven! Šestihran by byl (s pevností 8,8) i na 25 Nm (to je obecný moment pro tento typ šroubu)