Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim, pokousel se jiz nekdo rozparat a proletovat relatko elektronickeho volnobehu (ELR)? Nove aktualne stoji 320€ :-!
Mam doma dva kusy a ani jeden neni funkcni. Nyni mi umrel asi i ten v aute, protoze na pinech ERL rele c.11 a c.9 namerim 12V ale volnobeh je nizky cca. 550ot/min. Kdyz merim privod 12 V na cerpadle elektromagnetu tak namerim cca.6,5V nebo 0,0V. Kdyz privedu proud 12V na elektromagnet otacky se zvysi.
Prepetovy rele ma dobrou pojistku a pokud by bylo v cudu asi by vypadaval otackomer a na pinech c.11 a c.9 bych nic nenameril nebo se pletu? Dle pana Googla bych mel ale namerit urcity odpor na prepetovem rele. Tam jsem ale nenameril nic :( .

NOVE INFO:

Dle manualu jsem znovu promeril piny ELR c.11 a c.9 mam tam napeti 12V=OK
Zmeril jsem odpor na cidle teploty = dle diagramu vse OK.
Zmeril jsem napeti na stekru kabelu snimace teploty cca. 5V = OK
Zmeril jsem odpor na snimaci otacek z vence 0,4-2,5kOHM = 1,85kOHM / OK.
Zmeril jsem napeti na tom samem snimaci otacek z vence >4V = 0V / K.O.
Privedl jsem kratkodobe 12 V na plusovy pol elektromagnetu na cerpadle = OK otacky se zvysili
Privedl jsem kratkodobe 12 V na minusovy pol elektromagnetu na cerpadle = OK otacky se snizili
Sundal jsem / nandal jsem pri bezicim motoru stekr z elektromagnetu cerpadla = OK otacky se zvysili.
Sundal jsem pri bezicim motoru stakr z elektromagnetu a meril napeti 12V = zmereno 10,35V

Diky privedeni proudu do elektromagnetu se to chytlo a motor ma otacky takove ktere odpovidaji nastaveni. Ale dle meho to vypada na odchazejici ELR rele. Na ten Magnet jde malo napeti.

KonyRF

Me zase ten volnobeh skace, zvlast kdyz mam denni sviceni a jsem ohratej....

Já myslel, že už to máš spravený??

Kdepak. Na naftu to hur jede po nastartovani ok a pak vysoko.

Tak relé to není , proc se to mění fakt netuším...

a vyzkoušel jsi to s odpojeným ERL nebo jak?
_
kony:
ELR relé proletuj, kryt je pouze dole zacvaknutý, bude ti to jasné až relé vyndáš a otočíš vzhůru nohama.

Jo, budu stelovat čerpadlo.

kejb píše:a vyzkoušel jsi to s odpojeným ERL nebo jak?
_
kony:
ELR relé proletuj, kryt je pouze dole zacvaknutý, bude ti to jasné až relé vyndáš a otočíš vzhůru nohama.

Uz bych to davno udelal, ale tim ze to bylo ze spodu zalite silikonem, ale jako fakt pekne i pohledne, nechtel jsem to toho lezt. Takze jsem ho vcera zkontroloval pod hooodne silnou lupou a zadny podezrely spoj jsem nenasel. Co jsem nasel, ze rele jiz nekdo cistil. Presto jsem ho cele znovu proletoval a vyzkousel v aute. No a nic :( .
Uvidim, v patek snad u Dana jedno vyzkousime a pokusime se najit problem.

Diky

KonyRF

Čistě teoreticky... měřil si proud v obvodu při aktivaci elektromagnetu, který ovládá ELR? Vůbec nevím, co je uvnitř ELR jednotky, ale předpokládám, že výstup bude obstarávat nějaký tranzistor. Viděl jsem poškozené řídící jednotky, kde výstupní tranzistory odešly, protože ovládaný prvek kladl příliš velkou proudovou zátěž např. z důvodu zatuhnutí mechanických částí

Proud jsem nemeril, tuto velicinu me merit nenapadlo. Otazkou je jak moc velky proud namerim a kolik ma vlastne byt. Budou to "mA". Vsude v manualech se pise jen o mereni napeti.
Ja se v elektronice vubec nevyznam, ale na tranzistorove ovladani to vypada.
Zitra mohu udelat foto vnitrku ELR.

KonyRF

Takto to vypada uvnitr rele.

Musim rici ze na ty roky vypada jak nove. Prekvapilo me kolik je tam elektroniky.
Prekvapilo to i chlapika co se zabyva opravou tistenych spoju a elektroniky. Rikal ze tohle je na ty roky uz vyssi liga. Nicmene mnou oznacene rele ktere v aute nefunguje kompletne promeril. Tranzistory, diody, odpory, kondenzatory a dalsi srace jsou v nejlepsi kondici. Nemohl a neumel proverit ten velky cip. Nicmene jsem jeste moc dobre pokecali co se tzv. kurvitek v dnesni elektronice tyce.
Sehnal jsem jine funcni rele a volnobeh stejne nejede.
Zase jsem privedl napeti 12,5V na plusovy kontakt a volnobeh se chytil. Vyndal jsem funkcni rele, nasadil dle meho nefunkcni a promerene rele od toho opravare a volnobeh je jak ma byt. Po chvili to ale zase spadlo. Vyzkousel jsem dalsi funkcni rele a nic. Proste pokud dam magnetickemu ventilu napit 12,5V tak se na chvili chyti (cca. 2 minuty) a jede, ale pak klesne napeti na 3,5V a hotovo. Pritom motor neni natolik ohraty aby tak rychle snizil proud do elektromagnetu.
Takze stale vice podezrivam ze je elektromagnet na cerpadle vadny ikdyz dle zkousky se tvari jako dobry. Tohle jiz zazilo par lidi na Nemeckem MB foru. Dalsi vec co to muze zpusobovat je prepetove rele. Sice opet nevykazuje klasicke slabiny, ale nebudeme si nalhavat ze rok vyroby 1994 je jiz opravdu davno.
Az zjistim vice opet se ozvu.

KonyRF

Tak u mě byla na vině pravděpodobně netěsnost čerpadla. Ted to chodí jak má, snad.

Podobně vypadá uvnitř i jednotka ASD...
Můžeš prohlédnout ty keramický subdestičky, jestli nejsou prasklý, změřit diody a eventuálně vyměnit ten výkonový tranzistor (nejspíš FET)...a to je asi tak všechno...

V nouzi chodí auto i BEZ relé :
spínačem přes odpor - žárovku, si zvýšíš volnoběh.
- zkušenost z doby kdy jsem ho chtěl koupit, stálo 10,- ......1990

Muzu poprosit nekoho aby mi ve volne chvilce zmeril na jinem aute, na stekru snimace otacek z vence, ktery se nachazi u baterie odpor i napeti?
Ja nameril toto:
Zmeril jsem odpor na snimaci otacek z vence 0,4-2,5kOHM = 1,85kOHM / OK.

Ale toto je dle manualu spatne.
Zmeril jsem napeti na tom samem snimaci otacek z vence.
Pri bezicim motoru to ma generovat >4V = 0V / K.O. ja nameril nulu.

Dekuji