Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jaký je Váš názor nebo zkušenosti s chip tuningem.
Rád bych, aby mi auto nekouřilo, motor byl klidnější a méně hlučný.
Slibovaná úspora paliva je pro mě sekundární za předpokladu, že nebude vyšší.
Jsou na výběr tři varianty a rád by mě zajímal Váš zkušený názor na věc.
Která s těchto tří variant bude pro motor nejlahodnější a bude moci naplnit mé očekávání.
Tedy: kultivovanější a tiší chod, ne višší kouřivost. Co mu prostě bude lahodit více. 007

:http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... -td-129hp/
350 Nm 142PS 1L úspora
http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... -td-129hp/" onclick="window.open(this.href);return false;
378 Nm 162PS 0,5L úspora
http://www.autochip.eu/cz/chiptuning/ta ... -td-129hp/" onclick="window.open(this.href);return false;
422 Nm 172PS --------------
tady se obávám, že to bude hulit a není zaručeno že projdou emise, vyvozuji, že není záruka.
Všem děkuji za případné komentáře a vyjádření
:stern: MoRhO

Snížení spotřeby čipem je asi taková hovadina, jako generálka za jízdy. U dobrýho čipu auto nebude kouřit víc, žrát bude stejně a když výkon čipu využívat, bude auto žrát víc. Hlučnost taky nezmenšíš čipem a ani jej nezklidníš. Čip je zvýšení výkonu, nic jinýho.

Autochip neznám. Znám borce z Hradce, kteří mají super čipy 775104321.

Druhá vyzkoušená možnost konkrétně na W210 2,9 TD je krabička od Küberl.

https://www.chiptuning.cc/en/chip-tunin ... modell=290" onclick="window.open(this.href);return false; TD&motor=129&chipKat=PKW

takže jen výkon, takže v tom případě, čím vyšší úprava, tím vyšší předpoklad při využití celého potencálu výkonu, že bude vyšší spotřeba.

MoRhO píše:takže jen výkon, takže v tom případě, čím vyšší úprava, tím vyšší předpoklad při využití celého potencálu výkonu, že bude vyšší spotřeba.

Přesně. Žádnej tuner nedokáže zvýšit efektivitu motoru. Chipem přidá palivo a v optimálním případě úměrně tomu i množství, resp. tlak vzduchu. tím máš vyšší výkon. Pokud se mu nepodaří dát správný poměr paliva a vzduchu, auto kouří, případně je naopak chudý.

Ještě jsem neviděl turbodiesel, kterému by vadil větší tlak vzduchu :D

Chudá a bohatá smes u nafty *thumbs up* borec z hradce *thumbs up* a další @= :D co zkusit poladit predstih 007 ale bycha at te to pak nevyndá z asfaltu *jokingly*

já jsem řekl, že mu vadí tlak vzduchu?

jasně, že s tou bohatostí to je zjednodušený a prakticky nesprávný, ale pro demonstrativní účely ten popis stačí

jinak chipovali mi hodně aut různý lidi a co sem tak poslouchal popelnici, tak kebab tuning hadr. až ti jednou bude stát na dvoře to, co jim stojí na dvoře o víkendu, tak napiš. do tý doby se zabejvej tachometrama. jednou jsem ti psal, jestli bys něco svedl. byl si v prdeli tak jako celý osazenstvo tohohle fóra a ty kluci z hradce to zvládli.

=-o

Popelnice je z hradce *kissing* ty kebabe *jokingly*

Uz se asi neztrapnuj ;)

Mystik4l píše:Ještě jsem neviděl turbodiesel, kterému by vadil větší tlak vzduchu :D

Dýzlu chudá směs nevadí, nic neshoří, oproti benzínu,
ale když ke vzduchu není ropa, ....tak tam foukáš zcela nahovno. :'(

Přemek Doležal píše:

Mystik4l píše:Ještě jsem neviděl turbodiesel, kterému by vadil větší tlak vzduchu :D

Dýzlu chudá směs nevadí, nic neshoří, oproti benzínu,
ale když ke vzduchu není ropa, ....tak tam foukáš zcela nahovno. :'(

Ano, samozřejmě. Myslel jsem to trochu jinak. No bohužel u větších úprav se člověk potýká s opačným problémem. Že nafty je dost, ale nejde ji efektivně spálit. A ještě horší situace je u 2-ventilových motorů. *jokingly*
Do úpravy staršího motoru bez common-rail bych už asi nešel. K CDI už dnes mohu nainstalovat nejnovější generaci VNT turbodmychadel, které jsou natolik efektivní, že spoolují od nízkých otáček a zároveň dokáží pracovat i v otáčkách vyšších. Tím pádem udělat vysocevýkonné CDI na denní ježdění, bez jakéhokoliv kouře je dnes už "daleko snažší".

zaibatsu píše:já jsem řekl, že mu vadí tlak vzduchu?

jasně, že s tou bohatostí to je zjednodušený a prakticky nesprávný, ale pro demonstrativní účely ten popis stačí

jinak chipovali mi hodně aut různý lidi a co sem tak poslouchal popelnici, tak kebab tuning hadr. až ti jednou bude stát na dvoře to, co jim stojí na dvoře o víkendu, tak napiš. do tý doby se zabejvej tachometrama. jednou jsem ti psal, jestli bys něco svedl. byl si v prdeli tak jako celý osazenstvo tohohle fóra a ty kluci z hradce to zvládli.

*thumbs up* :D :D :D

s tou "chudobou" sem směřoval k tomu, že to pak není čip, pokud tenhle stav tunerovi nastane...

ještě jednou řikám, hodně jsem to zjednodušil, aby byl pochopen princip. Tazatel si to nebude ladit sám, ptal se ale na způsob, jak ten čip funguje. Troufám si říct, že dotaz jsem zodpověděl.

jenže to jak tady někdo udělá, tak poslouchá akorát kecy těch, který na původní dotaz nijak nereagujou a tvářej se, že si hlídaj tajemnej hrad v Karpatech, protože forum :stern: se snaží použít jako svou honitbu na hejly

Co tu riesit dajte si to nacipovat ale pred tym si pozrite test na ct testovali v automagazine oktavky jednu 81kw druhu cipnutu na 110 nizsie otacky vacsi krutiaci moment ti spotrebu znizi nikde neni napisane ze musis plyn tlacit na podlahu ako debil v tom pripade neusetris na palive ale to si kup wartburg a nie mercedes.ja mam cip a mozem doporucit.