Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám takovej sen.
Rád bych si postavil repliku 190E DTM. Jako základ použít M103 2,6 s manuálem, ale zbytek auta (sedačky, tapecírunky atd...) by v podstatě zmizel. K tomu bodykit DTM, velký kola, brzdy, rám atd. Nevíte někdo jak postupovat nebo na koho se obrátit aby to šlo postavit oficiálně? Zkoušel to už někdo?

Otazka prvni asi bude kolik jsi ochoten do toho investovat

Prijde na to co vlastne chces stavet, jestli opravdu repliku DTM nebo auto co zvenku vypada jako W201DTM

já teda nevím, ale otázka je snad jasná, jestli to jde oficiálně a ne kolik chce do toho dát..

Zdeno píše:Otazka prvni asi bude kolik jsi ochoten do toho investovat

Prijde na to co vlastne chces stavet, jestli opravdu repliku DTM nebo auto co zvenku vypada jako W201DTM

Peníze zase tak moc neřeším. Každá sranda něco stojí, ne?
A správná otázka - rád bych se co nejblíž přiblížil originálu, jen s jiným motorem.

Hele: https://knihy.bazos.cz/inzerat/79615452 ... -190-E.php" onclick="window.open(this.href);return false;

dako5 píše:Hele: https://knihy.bazos.cz/inzerat/79615452 ... -190-E.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Hezký. Asi budu o pětikilo lehčí *jokingly*
Ale to neřeší moji otázku.

Pokud peníze nehrajou roli, tak to jde.
Způsobů je několik ale když někdo chce jako základ použít 2.6, tak bych se asi taky jako první zeptal na peníze... :x

2,6 kvůli šestiválci, přišel by tam třílitr se stejným číslem, což na STK nikdo nepozná. ]:->

Nebo rovnou 320...

Zákon hovoří jasně :
přestavět lze buď karoserii, nebo pohon.
Obojí najednou už je stavba...a ta musí emisema odpovídat současnému emisnímu limitu. :-!
Kontaktuj pana Říhu z DEKRY Chodov. @}->--
A tohle by nebyla replika, ale kopie.
PS ....obsah motoru ti nikdo měřit nebude, i kdybys do toho převrtal 5-litr.
--------------------
Pokud neřešíš peníze, kup si origo, a máš vystaráno, Evo II se prodávaj od mio výš. ]:->

Pises o zakladu 2,6 kam by jsi dal trilitr, sice je to taky m103, ale dalsi cisla jsou jina co se tyka stk

Dalsi vec je ze by si chtel mit auto registrovane, toje pravidelne na STK - a pises o ramu, to asi neklapne

Dalsim bodem by bylo rozsireni ala body DTM - homolagace, zmena rozmeru ... To samy je o velkych kolech

Všechno je jen o penězích o ničem jiným. STK uděláš i s vyrámovaným autem, ale na všechno musí bejt papíry. Máš představu, kolik stojí udělání rámu do auta, aby byl papírově vyhovující s certifikátem? Navíc jak bylo výše zmíněno dost věcí se bude muset udělat jako přestavba/stavba=žádná prdel.

Teď jsme dodělali tohle a to už bylo celkem harakiri.

https://scontent.fprg1-1.fna.fbcdn.net/ ... e=5A3C31CE

rám s bílejma cedulema by mě fakt zajímal, neznám nikoho, kdo to umí

Psal jsem to tady v jednom podobným tématu, máme tu několik aut Porsche kde je většina auta karbon, vevnitř rám atd. Všechno v papírech, tuna vyjímek. Konkrétně Carrera 980 GT 11 atd.

Těch verzí pro DTM bylo více. Jestli chceš stavět repliku tak si rovnou kup originál. Jestli jen optickou kopii tak na co rám? To s tím chceš závodit? Jako základ použij spíš celý auto 2,3 16V, ale to mi přijde škoda zkurvit. Jak psal Přemek, kup originál, a občas se objeví i originál závodní auto. Akorát s tím nebudeš smět na silnici, ale máš dobře uložený peníze, narozdíl od stavby nějaké spatlaniny. A motor 2,6 a 3.0 pozná každý technik na TK. Přerážet čísla bych být Tebou nezkoušel jestli nechceš o to auto přijít a ještě řešit sračky kolem. Ale AMG dělalo kinder 3,2 l. A základ byl motor OM603 ]:->