Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj,
motor m104.992,
vyměněné pal.čerpadla,filtry,svíčky

po ránu přijdu k autu a točím 10 vteřin než motor pozvolna naskočí,dojedu a vypnu motor.po hodině se vrátím a stratuju točím tak 3 vteřiny než naskočí.to samé se děje ii při tom že jsem na zkoušku propojil relé pal.čerpadel .sem tam se někdy stává že volnoběžné otáčy trošku téměř neznatelně kolísají.regulátor tlaku paliva nesmrdí benzínem.palivový systém jsou dvě čerpadla v sérii s filtrem bez akumulátoru paliva.zapalování HFM

máte kluci nějaký tip?

Kdysi jsem měl obdobný problém s Audi v8. Zjistil jsem že když zapnu klíček na kontrolky a nechám ho tak cca15 min - auto chytne na otočení. Důvod jsem nezjistil, protože kámoš ji koupil i s tím, že to uděláme později a třetí den ji vyložil - totálka. Moje teorie byla netěsnost palivového systému.
Kdybych byl na tvém místě tak jako první bych si zjistil jestli je problém v palivu, nebo v elektrice - takže ráno starovací sprej - stříknout co nejblíže sání , plný plyn a startovat - pokud chytne +- za 3 vteřiny bez ohledu na to zdali vzápětí chcípne nebo už bude držet je problém v palivovém systému. Pokud se nic nezmění a start bude za 10 a více vteřin palivový systém je v pořádku. Chtělo by to diag a koukat při ranním startu na hodnoty - na snímač kliky bych koukal jako první - často jsou špatné ranní starty prvním příznakem že bude hůř - nenatočíš vůbec....

stav motoroveho kabeloveho svazku?

Motorový svazek je skutečně ok.ani ne 3 roky stary

Diagnostika. A změřit tlak paliva. Jinak budeš laborovat a ztrácet čas. Může to být prakticky cokoliv, i blbý čidlo teploty. Mně tohle dělala lambda, byla nějak úplně "zkratovaná" a motoru hlásila že je kape benzín výfukem, takže nešlo skoro žádný palivo do válců.

Tak kluci tlak paliva změřený,dava to pri startu 3,7 bar.pokud motor běží tak se drží na 3,5bar.Vypnu motor a za 2 hodiny jsem naměřil 3,3baru.
Nicméně začali mrazíky.Ráno přijdu ,8-10 vteřin točím,motor naskočí ale z laufu je cítit benzín.
Čidlo teploty motoru kapaliny a nasávaného vzduchu měněny.
Vzhledem k tomu že už je vše zkontrolováno hádám že by to mohla být lambda,viz odpověď výše.už jen to že po natočení je pěkně cítit benzin.
Souhlasíte?

Nejsem si jistý, zda lambda regulace pracuje hned po naskočení studeného motoru...když tak ať mne někdo opraví.

Tak vyměněno - benz.čerpadla,zapalovací kabely plus svíčky,lambda sonda,teplotní čidla kapalin a nasávaného vzduchu,odhalena netěsnost u škrtící klapky - vypadlé kolínko - napraveno,změřený znovu tlak paliva - OK,palivový filtr vyměněný.Váha vzduchu ok,otáčky nekolísají a výkon motoru normální.
Při té příležitosti vyměněno i těsnění pod víkem ventilů.
Starty pořád stejné,po ránu přijdu a točím s motorem cca 8 vteřin než naskočí.Teplý motor stojí hodinu a to samé.Pokud teplý motor vypnu a startuju do 5ti minut tak naskočí hned.
Už tedy vážně netuším co dál.
Motor na LEDce nevykazuje žádné chyby.
Napadla mě ještě jedna možnost - EGR ventil? je možnost že netěsní a tím pádem přes výfuk ochuzuje směs?

nebo snad nějaký jiný tip?

Benzínová 320 má egr? To jsem nevěděl ani nepředpokládal.

Tak EGR je u dieselů,ale spíše to bylo myšleno jestli tam není něco na ten způsob... :-)

010 010 010

vendapl píše:Tak EGR je u dieselů,ale spíše to bylo myšleno jestli tam není něco na ten způsob... :-)

Venda: pohnul jsi se? Vaha vzduchu je opravdu Ok?

Ahoj.vubec ne

Cekam na dílnu a podívám se do el. svazku...

Otázka: Když mu dáš čichnout nějakýho startovacího spreje, nebo čističe brzd, chytne hned?