Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

kardan servis opravil.... vyvazil, utazene je akorat bez vule - ta matka. vule neni na zahejbani.

otazky:

muze to byt predni uloz. rozvodovky? zadni je nove - lemforder.
diferak po repasi. uloz. motoru zanovni, prevodovky je ok. 250DT manual.
stredi lozisko v ulozeni je sice nove timken, ale ja ho vsadil do stare gumy jez muze byt mekka - smejdskej matros atp.

dvouhmota by to delala?

uz mi nejak dochazi dantazie a sila mentalni.

diky za postup, kde mam zacit.

poloosy se mi nechce vyndavat nebo jak poznat ze jsou KO? vule dolu nahoru - nikoli otocna?

začalo vibrovat z ničeho nic?

ne, nejak normalne, prubezne....

kola predni delali hodne, resp. gumy. to uz se doladilo. ted saham na tunel za jizdy. rikam,ale pres 150kmh to zacina vic....jako ze naprd.

premejslim jen kde zacit....

Mě jednou pozlobilo to vystředění kardanu , co je v něm zalisované. Bylo to vymačkaný a když jsem nasazoval kardanku všimnul jsem si, že to na čuru, co kouká z unašeče převodovky jaksi vlaje. To stojí asi pár šupů a výměna není složitá na to aby to člověk nezkusil, než se pustí do složitostí. Dal jsem to tehdy nevymečkané z náhradní staré kardanky a byl i při těch 150 klid :-)

hejbal sem se vsim pod autem nez se montovala kardanka pred ais pul rokem...sla rovnou z kardan servisu., proto smeruju k ulozeni diferaku prednimu, nebo jeste zkusit dat origo mercedes stredni ulozeni s gumou.

ale prece kdyz to vyvazovali tak by jim to ukazalo ze to vbruje ve stredu.

na koncich jsou v poradku ty ulozeni. mereno i to vyvazovali. pred pul r.

i hardy ok nebo nove, se to s nim a vyvazovalo. proto mi to nesedi cele, proc to kde vibruje

v zaberu to dela, kdyz vyradim, tak ne

Musíš zkusit všechno, co nemáš na 100%.
Takhle ti na dálku těžko někdo poradí.
Drnčelo mi auto kvůli špatnýmu diferáku a to jsem vyměnil fak různý díly.
Pravdou ale je, že s vyměněnou každou další součástkou se to zlepšilo.
Automat takový problémy nemá. Stejně když dáš všechno nový, často se nedobereš kýženýho výsledku, protože dneska už ty díly nejsou jako v roce 90. Jsou různě sjednocený čísla pro pravou i levou stranu atd...

A ještě dvě věci- jednak si matně vzpomínám, že tu někdo měl rozhašenou lamelu a řešil podobné problémy, než na to přišel.
A pak mě na pracovní Audi C4 třásla (pouze v záběru a při využití největšího krouťáku, tedy na 4ku nebo 5ku s plným plynem) celým autem poloosa - špatný vnitřní kloub. Auto se roztřáslo, že mít krabičku tikťaků na palubce, tak budou chrastit! Dal jsem poloosu z vrakáče za 500 a je to OK.

jeste muzu na zvedaku to roztocit na 180kmh....uvidim co uvidime....sundam dekly pod str. ulozenim. vcera jizda a prava strana tunelu vic vrni - hadam, ze dle smeru otaceni kardanu. vic to dela v miste noh zad.cestujicich. tedy dedukuji v pulce kardanu cca.

poloosy si muzu pujcit, ale je to neskutecna jebanina to menit.

takze na zvedaku:
170kmh - nevidet nic, nejaky vibrace v kabine, str. matka se nepovolila - nevim, zda-li nenimoc utahla, hardyny utazene ok,

ale!!!!!

pak za 1, volnobeh a:


zadni dil jde krive / vyosenej, na jednicku a volnobeh.....jakoby krive vsazenej kriz, a to bylo v loni v kardan servisu na novej kriz. a v kvetnu jeste na prevazeni znova / menila se zad. lozisko po pul r. - mozna ze dostalo na prdel diky vibracim / nesouososti zad. dilu.....

stredni ulozeni/guma, zpuchrela je lehce, utrhla ne. dam klidne novou origo, ale predni dil kardanu jde hezky rovne.

je toto normalni??? ma jit zad. dil kardanu sejdrem??? neni to tim jak auto je ve vzduchu treba - uz fakt nevim co v kardan servisu delaji, meri, a jestli tomu verit.

Kardan je upevněn na věcech, který jsou přes silentbloky napevno v autě, takže vyvěšení nemá vliv.
CO je to Kardan šejdrem ?
Z díl musí být souosý s unašečem kadranu, P díl na převodovce taky tak,
to znamená uložit diverák a skříň tak, aby obě poloviny kardanu mířily přesně do středu středového ložiska.
To je dost důležitá věc.
A pro tuto operaci musíš mít nějaký půlky kardanu, bez centrovacího ložiska,
přišroubované napevno na skříni a difu.
@}->--

Přemek Doležal píše:Kardan je upevněn na věcech, který jsou přes silentbloky napevno v autě, takže vyvěšení nemá vliv.
CO je to Kardan šejdrem ?
Z díl musí být souosý s unašečem kadranu, P díl na převodovce taky tak,
to znamená uložit diverák a skříň tak, aby obě poloviny kardanu mířily přesně do středu středového ložiska.

A JA ZIJU V ILUZI, ZE OD TOHO KRIZ, ABY TO VYROVNAL? KDYZ TO DELA ZA JIZDY. Z.ULOZ. ROZOVODVKY JE NOVE. SILACE MOTORU NOVE, NEVIM JAK SE STELUJE NAKLON PREVODOVKY A ROZVODOVKY.

To je dost důležitá věc.
A pro tuto operaci musíš mít nějaký půlky kardanu, bez centrovacího ložiska,
přišroubované napevno na skříni a difu.

KARDAN JINEJ SI PUJCIM. MAM KDE. TO SE PAK JAKO BEZ HARDYN PROTI SOBE POSTAVI....A PRESNOU FOSNOU DOLADI??

@}->--

uff.

sejdrem - jako ze se toci a vybocuje.

Nechápu, ukaž .

pokusim se to natocil zejtra. nemam v tel kameru nebo jo ale na nic.

jako kdyz navaris k sobe - za sebe dve osy, ale netrefis se.

prunik mnozin (kruhu)

poslu ti to mailem ted na vickach od sprayu - to umim nafotit a nezmensovat

dik