Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dostala se mi do ruky pumpa na nivo + ASD.
Zajímalo by mne, jestli je možné dodělat nivo a ASD do sedanu. (ASD bez elektroniky, ovládané jen vypínačem). Pokud ano, co k tomu ještě budu potřebovat? Diferák už mám.

ASD lamely můžeš "zavírat" klidně vzduchem, na to si nemusíš tahat do auta nivo čerpadlo a hydrauliku. Jen tam hnát ten správný tlak a je to. Tzn. kompresorek na 12 v a elmag cívku s odfukem za pár korun. Stejně to použiješ jen v nouzi pro vyjetí. Teoreticky by šel i omezený prokluz při menším tlaku, ale ty lamely se ojedou poměrně rychle.

On hlavne i nezapojenej svori (nebo novej mel) na 30%

Já vím, ale potřebuju víc než 30%, takže natahat trubičky nebude zas takovej problém.
Ale to není odpověď na to, na co jsem se ptal na začátku
:)

Vyssi svornost az 100% ma jen do 30 km/h.
Jestli to bude kvuli drifteni, tak na netu byval navod. Bylo to na paku a tou to slo ovladat podle potreby

No jasně. Ale když vyměním pumpu a natáhnu trubky k diferáku, tak nebudu potřebovat žádnou páku. Bude mi stačit vypínač, kterým se bude ovládat jen ventil co pouští tlak do dozadu do difu. Místo elektroniky jeden drát. Mělo by to tak jít, ne?

fokume píše:Vyssi svornost az 100% ma jen do 30 km/h.
Jestli to bude kvuli drifteni, tak na netu byval navod. Bylo to na paku a tou to slo ovladat podle potreby

Taky jsem gdysi zažil špéru Na páku.... :D
Cestou do Lozence se mi v na začátku Bulharska - Šumen roztrhnul reduktor v kole autobusu s vlekem. Nejdřív stačilo po rovině držet tlačítko vzduchový špéry, ale jak přišel kopeček, tak to začalo přeskakovat.
Podlaha nad diferákem ven, druhej řidič si lehnul na břicho, a tyčkou vod heveru tam tu špéru držel.
.....Neudržel, ve větším kopci na začátku města jsem to odstavil, vyhnal 50 lidí do přírody, a taxíkem jsem to u firmy Čavdar zabývajíci se Liaz-Trambusama vyřídil, dovezl díly i s opravářem,
a mechnik Václav Čeka Todorov mi to opravil. @=
Sláva mu, už bude na pravdě boží... @}->--

Skippy píše:No jasně. Ale když vyměním pumpu a natáhnu trubky k diferáku, tak nebudu potřebovat žádnou páku. Bude mi stačit vypínač, kterým se bude ovládat jen ventil co pouští tlak do dozadu do difu. Místo elektroniky jeden drát. Mělo by to tak jít, ne?

Ano, jde to, řada lidí a zanedlouho i já to tak mají. Ale jestli tam tu hydrauliku nemáš vůbec tak je jednodušší, diametrálně, ten kompresor. A natáhneš to krásně v plastu.

no jo ale na vypinac to akorat pujde on-off 100% a to je dobry tak na vyjeti z blata

Ventil s proměnným elektrickým škrcením a regulací na palubku reostatem koupíš, ale levnej nebude.
Tenhle umí jen "teče/neteče" : https://www.hydrolider.cz/cs_CZ/p/Trojc ... n-12V/6618" onclick="window.open(this.href);return false;

Ona i jednotka ASD umí jen sepnout a vypnout. Pokud vím, ten origo ventil není proporcionální. Pokud bych chtěl svornost měnit plynule, už bych to řešil proporcionálem + procesorem. A samozřejmě by to chtělo mít zaveden feedback od každého zadního kola...

A nebo mechanicky, bowdenem a páčkou ovládaný škrcení průtoku podle toho co to dělá "pod prdelí". A nebo kohoutek v dosahu řidiče. A jedno jestli hydraulika nebo vzduch. Já osobně bych nemít hydrauliku v autě natahal radši vzduch a ovládal uzávěru vzduchem. Podstatně méně problémů a práce.

fokume píše:no jo ale na vypinac to akorat pujde on-off 100% a to je dobry tak na vyjeti z blata

Přesně to potřebuju ! *jokingly*
Počítám s tím že natáhnu trubky k hydraulice, kabel k ventilu a mělo by to šlapat.

A co to nivo? Jde přeskládat z kombíka do sedanu? Když už budu tahat trubky, tak bych to chtěl komplet.

Ještě mne tak napadlo - některé 190 EVO měly nastavitelnou světlou výšku přepínačem na palubce. Nevíte někdo jak to bylo řešený?

Jde do sedanu, budeš potřebovat jiný ramena. Sedany nivo mívaj taky, ale nebylo sériový jako u T.

Z kombi do sedanu to jde jo ? Tak to bude vystavni zehlicka *thumbs up*