Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny! Zajímá mne jaký motor je lepší na úpravy... Na placu se mi válí céčková kastle a masařka s 290kou. Přemýšlím co bude pro mne/auto lepší na úpravy do +/- 300ps. Zda je lepší pro dosažení 300ps om602 290TD který mám nebo zda není lepší prodat 602 a koupit 605 250TD a dělat ten. V plánu mám osadit HX35. Největší trable mi dělá mechanické čerpadlo. Z čeho ho vzít, případně kdo by ho upravil z té 290ky, kdybych použil tento motor (pouze cz-sk). Případně jak dosáhnout větší dávky paliva na 290tce bez mechaniky.

Někde jsem četl že jde vzít mechaniku z 124ky 250TD a jde do 605ky 250TD. Je nějaká taková možnost i tu 290ky?

Na internetu jsem moc neuspěl pokud jde o úpravy 602 290TD. Pouze samé 605 250TD. Přitom jsou tyto motory skoro totožné. Nebo snad ne? někdo kdo by mi s tímto pomohl/poradil?

určitě 250TD OM605 .. má to 4 venitly na válec což je velký výhoda proto 290td které má 2 ventily.. turbo hx35W mám na prodej kdyby jsi chtěl.

patrikW210 píše:určitě 250TD OM605 .. má to 4 venitly na válec což je velký výhoda proto 290td které má 2 ventily.. turbo hx35W mám na prodej kdyby jsi chtěl.

Právě no. V tomhle je ta 605ka lepší ale spíše bych raději tu 602ku. Pochopitelně to chce i větší vstřiky, u 605ky bych se zase řešit ale nemusel. Dělal už někdo tu 290TD?

Pokud jde o Holseta, tak díky za nabídku ale mám tu již zmíněnou 35ku a ještě větší HX50ku a chci je zužitkovat :D

z té 290 bych vzal akorát přírubu a mezikus na rotační čerpadlo a posadil to v upravenou rotačkou na tu 605 ;)

Kdo předělává čerpadlo 290TD na mechaniku? +- za kolik?
(ať vím kam se obrátit až mi jednou elektronika Sprintera zamává)