Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím kolegové,

včera jsem si přivezl nový Mercedesí přírůstek S124 300D a musím na něj koupit
přední pružiny. Mám na výběr v replice obyč a zesílenou verzi. Ty obyč jsem v létě dával na moje
S124 300E ale jen se základní tloušťkou podložek a furt to klečí :-( ale myslím, že když se dají
nový tlumiče a 18mm podložky, že by se to mohlo zvednout... ale to budu řešit až v létě a na nový stroj to musím koupit teď a bojím se dát zesílené, aby to nebylo jako to modré tříkilo za 20 na bazoši s tím odporně nedzvedlým předkem, co je jak na špalkách nebo ten sedan za 40 z Kroměříže, to je hnus, když je to auto úplně dokopce. Chci to vysoké , ale ne předek vyšší, než zadek a ten zadek má tuším menší max vypružení, takže když se předek nepovede , zadek k tomu nedoženu a nebo by mi pak brzy odešly poloosy.

Zajímá mě kdo na šestiválcové 124ky dával jaká péra a s jakými podložkami případně o kolik se
umí zvednout předek po výměně tlumičů ... a jaké s tím jsou zkušenosti? Nechci z toho kostitřas ale nechci to vláčet po zemi...
Děkuju :stern:

Jestli je to to 300D, jestli je to automat, jestli to má klimu. To jsou všechno kila navíc, doporučuju pružiny krapet silnější, když to máš rád vysoký. Osobně bych tomu dal pružiny s průměrem drátu 15,3mm, dávám buď Lesjeforce nebo Bilstein. Jiný značky se můžou chovat jinak, tak to pak nevim. K tomu bych dal nějaký spíše nižší podložky.

Sleduj fakt ten průměr drátu, ten hodně napoví. A o konkrétní značce mluvím z důvodu čitelnosti pružin. Kdysi jsem použil pružiny značky CS Germany, průměr drátu byl o milimetr nižší, ale závity nějak hodně nahuštěný na sobě, auto mě překvapilo, jak stálo strašně vysoko, obratem jsem to z auta sundaval a vyměni za to co doporučuju. Nějak jsem ty CS pružiny časem zpracoval, ale už to NIKDY VÍCE NEKOUPIM. ;)

na masarku jsem dal komplet bilsteiny a dobry

Moc děkuji :-) Přesně toto jsem potřeboval vědět :-) Beru díly z ADPartnera a ty LESJÖFORS (musel jsem to zkopírovat :-)) jinak bych to nedal dohromady) mám v hledáčku.
Jen nemají v katalogu uvedenou tloušťku, které mají kolik. Těch 15,3 mají ty zesílené ?

Tloušťka drátu raději silnější a když se ti bude zdát, že je auto vysoký, vzhledem k tomu, že gumové podložky uložení jdou natáčet, není problém pružinu zezhora malinko zkrátit. Malinko myslím třeba centimetr

Malinko myslím třeba centimetr

Na výšku nebo na délku drátu ?
=-o *in love*

Já mám Monroe HD na 300 D holota, dva roky a zatím klid. Až rupnou půjdu pro origo za dvojnásobnou cenu :-$ Má je i ptakdiesel a taky ok. Na 250 turbo - zadek ví, co se natrápil v předkem a ono bylo ruplý zadní péro... :)

Bozka píše:Tloušťka drátu raději silnější a když se ti bude zdát, že je auto vysoký, vzhledem k tomu, že gumové podložky uložení jdou natáčet, není problém pružinu zezhora malinko zkrátit. Malinko myslím třeba centimetr

Dáš slabší podložku. Žádná 300 D nebude moc vysoká s normál pružinama. Dodnes ale nevím, co má kamarád od zadka za pružiny na 300 TDT tmavě modrá, Martin Kadlec majitel, ten to má zvedlý jak fír matik. =-o A nebo mu dal nějaký hooodně silný podložky.

No jsem na to hoodně zvědavej :-)
Jsem rád, že Zadek chválil ty Lesonforsy (nebo jak se to píše) mám je
tedy objednané v tom silnějším provedení (má to automat) a dám jen 8mm
podložky a uvidím :-) Rovnou jsem objednal i nové Lemforder přední vrzáky.
A ještě váhám nad tlumiči . Chtěl bych KYB ale jsou drahý, tak buď TRW nebo Sachs...
Sachs mám dobré zkušenosti a TRW jen z čepů, kdy se vyskytl i zmetek...

Na Lesjeforsy je spoleh, nikdy nikomu žádný nepraskla, hold asi ještě kvalitní švédská ocel! :)

Fík: No s tím Ptakoušem to tehdá bylo nešťastný. Jestli si myslím správně, jak zmiňuješ Martina Kadlece, tak já teda nevím křestní, pro mě je to "pan Kadlec".. 8) Tak tam jsou buď ty Lesje bejt Bilsteiny 15,3 + nejvyšší podložky. Zadání bylo CO NEJVEJŠ. A vzadu tam nejsou kombičí pružiny, ale sedanový. Nějak mi není jasný, jak to u těch zadních výrobci řešej finančně. Kombíčí pro nivo jsou poměrně výrazně dražší než sedanový a přitom auta jsou s nima dost nízký. Tady u konkrétního zmíněného auta jsme tam na výslovné přání daly ty sedanový a je to fakt solidnní offroad... a za levno. :)

Volhovič píše:No jsem na to hoodně zvědavej :-)
Jsem rád, že Zadek chválil ty Lesonforsy (nebo jak se to píše) mám je
tedy objednané v tom silnějším provedení (má to automat) a dám jen 8mm
podložky a uvidím :-) Rovnou jsem objednal i nové Lemforder přední vrzáky.
A ještě váhám nad tlumiči . Chtěl bych KYB ale jsou drahý, tak buď TRW nebo Sachs...
Sachs mám dobré zkušenosti a TRW jen z čepů, kdy se vyskytl i zmetek...

Kajaby mám také, jiné nedávám na 300TDT. Budeš to mít tvrdé. Zadní péra se zvýšenou nosností skáčou jako by bylo nivo nefunkční. Ještě ty péra mám ve sklepě. musel jsem je vyměnit , moc to drncalo. Mám tam ty Lesy a pohoda. Auto mám vysoké a dobře to na nich sedí. Jezdím s tím po rybách. Používám to místo offroadu.

Dozadu k nivomatu bych si tvrdé pružiny nedával, ale myslím, že vpředu to bude ono :-)
Na 300E mám ty slabší se slabšíma podložkama a moc to sedí, budu muset dát 18mm podložky a proto na 300D automat dám zesílené :-) A jsem rád, že stejné pružiny by vybral i jeden z nejstodvacetčtyřkovějších opravářů v naší české kotlině :-) V pondělí mi přijdou a až povařím klobouky tlumičů, namotuju, tedy někdy za týden , tak do té doby aspoň nebudu nervózní :-)

Přemek Doležal píše:Malinko myslím třeba centimetr

Na výšku nebo na délku drátu ?
=-o *in love*

na délku

Bozka píše:Tloušťka drátu raději silnější a když se ti bude zdát, že je auto vysoký, vzhledem k tomu, že gumové podložky uložení jdou natáčet, není problém pružinu zezhora malinko zkrátit. Malinko myslím třeba centimetr

zezhora???? :-!
:'(

omluva za pravopis :) zeshora,