Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,
dnes jsem v autech kontroloval chladicí kapalinu a u W124 250D 1990 jsem objevil místo zelené chladící kapaliny "kafe" - viz. foto. Proč to? Může to být zakalené jen špínou/rzí, apod.? Nebo je to olej? Udělal bych proplach a dal novou náplň, ale mám trochu obavu z toho oleje, aby to po pár kilometrech nevypadalo stejně.
Díky za rady :stern:
Martin

http://www.martinkostka.cz/w124/chladicikapalina1.jpg
http://www.martinkostka.cz/w124/chladicikapalina2.jpg

Těsnění pod hlavou - tlakovým kanálkem prolíná olej do vody. Hlava dolu, srovnat atd. :stern: Ale je divný že je to tak "čistý" - je v té vodě mastnota? To přeci poznáš v expanzce, olej se drží nahoře.

může to bejt ještě pozůstatek po sračce na utěsňování systému chlazení.

Nebo koroze chladícího systému rozpuštěná v chl.kapalině.
Va¨ypustit - i z bloku, proplach x-krát vodou, pak nalít novou nemtazku.

Přemek Doležal píše:Nebo koroze chladícího systému rozpuštěná v chl.kapalině.
Va¨ypustit - i z bloku, proplach x-krát vodou, pak nalít novou nemtazku.

Ok. Stačí to vypustit přes výpušťák na chladiči? Nebo ještě někde jinde nějak jinak?

Na pravé straně bloku...někde pod výfukem 3. - 4. válce je zátka na klíč č.19.
Tam vypustíš i sračku z bloku motoru !!!

Přemek Doležal píše:Na pravé straně bloku...někde pod výfukem 3. - 4. válce je zátka na klíč č.19.
Tam vypustíš i sračku z bloku motoru !!!

Dobře, díky, v neděli na to mrknu. Pokud teda nebude -12°C dle předpovědi :-!

Olej nebo rez

,........
Já jsem do milovanýho Rencka, pumpoval vodu rovnou ze studny, protože dlouho utíkala na špatně přístupný hadici. Takže jsem vodu tankoval. A když pak Chvíli stál, všude se usadil bordel a možná tam plaval i pulec.

Martin Kostka píše:

Přemek Doležal píše:Na pravé straně bloku...někde pod výfukem 3. - 4. válce je zátka na klíč č.19.
Tam vypustíš i sračku z bloku motoru !!!

Dobře, díky, v neděli na to mrknu. Pokud teda nebude -12°C dle předpovědi :-!

To nevadí, to jde i v mrazu, akorát Ti bude zima no :D :D :D hlavně zjisti jestli máš mastnotu ve vodě, jestli ne tak je to spíš ok. Olej z dieselu jak černej jako bota a spíš to v té vodě udělá takový cucky. Nesmíchá se to. Ale už jsem viděl i tohle.

Tak jsem se do toho pustil až dnes při krásných +2°C :) Výpušťák na chladiči vypověděl službu skoro už jen při pohledu na něj - viz. foto níže. Takže vypouštění probíhalo přes hadici na druhé straně chladiče "naproti" výpušťáku. Podařilo se mi vypustit cca 6-7l náplně, víc ne. Na ten výpušťák na bloku motoru jsem teď radši nesahal, nevypadá moc zdravě a v téhle zimě se mi nějaký další průser nechce řešit. Tzn. proplach vodou jen přes spodní hadici chladiče 5x, pak nová náplň nemrzky a destilky (cca 7l). Následně projeto, v expanzce je hned po projetí vidět opět zakalená kapalina, ale určitě už ne tolik jako předtím, barva aktuálně zelenomodrosvětlehnědá. Za tepla mě to čeká znovu a pořádně *jokingly* :stern:

http://www.martinkostka.cz/w124/chladicikapalina3.jpg

Výpušťák koupíš novej, dělá se i v druhošce, stojí to nemnoho peněz.
Ten starej zalomenej se dá taky vydolovat, vezmi plochej šroubovák vhodného rozměru, zapíchneš ho do dírky, která tam na tebe kouká a vyšroubuješ ven. Takhle se mi jich zalomilo už několik a vždycky šel ven.

zadek524 píše:Výpušťák koupíš novej, dělá se i v druhošce, stojí to nemnoho peněz.
Ten starej zalomenej se dá taky vydolovat, vezmi plochej šroubovák vhodného rozměru, zapíchneš ho do dírky, která tam na tebe kouká a vyšroubuješ ven. Takhle se mi jich zalomilo už několik a vždycky šel ven.

Ok, za tepla se do toho pustím včetně vypuštění a proplachu skrz blok, jak psal Přemek. Díky *thumbs up* :stern:

Zdar kolego :stern: :stern:

Me se tohle u me W124 300D stalo taky. Po vymene za novou chladici kapalinu, castejsi a dlouhodobejsi jizdy po dalnici a tak doslo k uvolneni vsech tech sracek co se za roky nashromazdili v systemu. Vyplachoval jsem to nekolikrat (5x). OCET a kyselina citronova mi docela dost pomohla. Nakonec jsem stejne vymenil puvodni chladic za novy nebot i po cisteni byl zarostly a ve spodni casti jej zdolavala silna oxidace (koroze). Proc to ale pisu. Nezapomen vyndat, rozebrat a vycistit ohrev ostrikovaci nadrzky. Po te cistici kure se prave v tomto nejuzsim miste, termostatu toho nejvice nashromazdi a muze zpusobit ucpani. Take to je potom staly zdroj necistot v sytemu.
Je to prace spise na teplejsi obdobi, kdy se motor rychleji ohreje a nemrznou ti ruce.
Hodne trpelivosti.

KonyRF

konyRF píše:Zdar kolego :stern: :stern:

Me se tohle u me W124 300D stalo taky. Po vymene za novou chladici kapalinu, castejsi a dlouhodobejsi jizdy po dalnici a tak doslo k uvolneni vsech tech sracek co se za roky nashromazdili v systemu. Vyplachoval jsem to nekolikrat (5x). OCET a kyselina citronova mi docela dost pomohla. Nakonec jsem stejne vymenil puvodni chladic za novy nebot i po cisteni byl zarostly a ve spodni casti jej zdolavala silna oxidace (koroze). Proc to ale pisu. Nezapomen vyndat, rozebrat a vycistit ohrev ostrikovaci nadrzky. Po te cistici kure se prave v tomto nejuzsim miste, termostatu toho nejvice nashromazdi a muze zpusobit ucpani. Take to je potom staly zdroj necistot v sytemu.
Je to prace spise na teplejsi obdobi, kdy se motor rychleji ohreje a nemrznou ti ruce.
Hodne trpelivosti.

KonyRF

Zdar kolego :stern:

Díky za další cenné info, určitě to nechám až na teplejší období, už jsem si toho v chladu a mrazu užil dost. A to mě ještě čeká výměna vodní pumpy a chladící kapaliny na W220 :-@

Martin

Jak je psáno výše - je to koroze bloku,... Měl jsem to u jednoho auta taky. Zlikvidoval jsem to až po delší době. Vypláchnul jsem to tak 10x. Výplach, chvíli jezdil pak zase výplach. Nejlepší pro vyplachování je podle mě dobrá nemrzka. Jen voda nestačí. Začal jsem používat CS Cargo.

S octem mám špatný zkušenosti. Zdá se mi, že ten prevít ku..í gumová těsnění.