Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Řeším rozvodový řetěz, zákazník objednal z webu, kde nebyla uvedená značka a přišel FEBI... Přikládám foto jaký je rozdíl mezi FEBI a originál čepy. 3,2 mm vs 4,3 mm a menší články, subtilnější. Mně se to tam moc dávat nechce. Otázka zní - má někdo tento řetěz v autě? Kolik s ním najel? Origo nový stojí na Chodově okolo 4500 kč a kdyžtak ho koupíme...
Ještě je na fotce vidět, jak jsou čepy starého řetězu vydřené = neměněný olej. Je to o 0,4 mm na čepu x počet čepů a výsledek je o 10° mimo na klice při vačce na rysce.

Starej řetěz o článek nebo dle potřeby zkrátit a dalších 30 let bude makat.... :D:D

Kdyby někdo nepochopil, je to ftip. Ale Přemek kdysi povidal, že za komančů, když nebylo, kde brát, to tak snad dělali... ;)

Jo, dělalo se to tak... 007

na naftě jsem řetěz měnil dvakrát v životě.
nový mám náhradní, tak je kupovat naštěstí
nemusím. jinak při sundavání hlavy, tak jak
psal Dan a problém nikdy nebyl.

Nic se zkracovat nebude, dá se nový, ten řetěz je vydřený jako prase. Jinak je to ten motor od tebe, Dane Kolouchu :)

to od tý doby ještě nebyl v autě ? :D

zadek524 píše:Starej řetěz o článek nebo dle potřeby zkrátit a dalších 30 let bude makat.... :D:D

Kdyby někdo nepochopil, je to ftip. Ale Přemek kdysi povidal, že za komančů, když nebylo, kde brát, to tak snad dělali... ;)

Dával se řetěz z ROBURa @=
Řetěz se nekrátil, jen se vačka posunula o čep kupředu, aby hrály rozvody, čerpadlo se doladilo na kapiláru, a bylo. 007
Napínák to pobral.
Až to pak prasklo, tak byla paseka : ulítly koníka vačky a ve vaně byla díra. :'(
Za bolšána bylo všechno problém a muselo se to řešit samovýrobou
a operativně z tuzemskejch dílů:
Žiguli, Avie, Robur, .....

Řetěz je vyšoupanej o článek na délku :-$ bude novej, originál :stern:

Kolouch: v autě je asi dva roky, ale neměl jsem na to čas. Teď už to konečně trochu polevilo, tak se můžu věnovat víc svým koníčkům.
Řetěz nakonec zůstane původní s novou spojkou, dávat teď 5t za nový origo se mi příčí, za neorigo (ač byl prezentován jako origo) jsem zaplatil 1800,- v západním německu a můžu si ho vystavit nad postel. Oproti originálu je snad poloviční.

Jak já to tady čtu, tak za tím dědkem co doma syslí orïgo díly, snad zajdu :D
Jemu je to k hounu a jinému to poslouží. Má tam na 115 nějaké písty, kroužky a tak.
Má to asi 30 let v regále :stern:

André: Já tomu nerozumím, Fíkus se ptá co a jak, nakonec ty se k tomu přihlásíš a pan Fíkus píše, že se dá originál, ty pak píšeš, že néééé. Jak to teda bude? ;)

No původně jsem psal o "anonymním" autě, ale je to ten vůz od Andrého, když už se k němu "přihlásil" sám tak je to jedno. Řetěz jsem přesadil na klice o zub a ryska na vačce téměř sedí, spojka se dá nová, auto najede pár set km ročně tak se rozhodl řetěz nakonec odložit. Šlo o to, jestli tenhle FEBI řetěz má někdo v autě. Byla tu někde zmínka o novém řetězu, který byl po pár desítkách tisíc km opět v (l).

CTC píše:Jak já to tady čtu, tak za tím dědkem co doma syslí orïgo díly, snad zajdu :D
Jemu je to k hounu a jinému to poslouží. Má tam na 115 nějaké písty, kroužky a tak.
Má to asi 30 let v regále :stern:

Mám taky kupu věcí ale řetězy neee 008

Je to tak, původně byl plán dát nový, mezitím Fíkus navrhl toto řešení, ptž. vadná je především spojka. Před časem jsem koupil v DE shopu (dle nich) origo řetěz a přišel Febi (ale už nejde vrátit), zkoušel jsem pak kontaktovat na doporučení jeden shop z NL, ale ani mi neodpověděli. Proto teď nechci sypat peníze do dalšího řetězu. Koneckonců, ten se dá vyměnit vždycky. Kdyby vyšel do 2,5t neřeším, ale bůra se mi teď dávat nechce :(

Tak tak nýtovací spojka originál :stern: dnes dorazila tak snýtuji a bude to. @}->-- Ta původní "ségrovková" byla už hodně špatná, vymletá v místě ségrovky. Prostě tohle není tak festový jako snejtovaný.