Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdavím všechny, mám sice CLK 200, v tomto případě je to jedno. Mám potečenný diferencial, který je jinak ok. Trochu jsem si četl na netu a můj dotaz zní. Je nějaká záludnost při výměně tří gufer a víka na tmel? Jen pro pro jistotu uvádím poměr 3,46 a automat, co kdyby náhodou . Děkuji za jaké koliv nápady či nabídky

Není tam žádná zaludnost

i ta matice v místě kde je uchycen kardan se jen povolí (vymění gufero) a opět přitáhne ? tady na nějakém vlákně se píše o vymezení vůle přitažením. nebo jsem to nepochopil správně?

Nepochopil správně..... :'(
Tahle matice a její míra utažení je rozhodující faktor pro správnou a tichou funkci diferáku. @=
Poked to není nutné, je lépe na ni NESAHAT !!!

No a jak to uděláš, když to tam chčije ? Jsem to vždycky utáhnul tak nějak s citem od oka a nikdy nebyl problém. Ale je pravda, že každej strašil. :-@ *jokingly*

No to by me zajimalo, ja to utah dycky do stejny polohy stim ze jsem si oznacil pozici matky ale asi to neni ideal :-/
Umi nekdo vymenu lozisek, pretesneni, vymezeni mercedesiho difu aniz by pak hucel? :x

Když by to mělo být alespoň na 50% správně, tak by se musel vyndat stálý převod,
k deformační rozpěře mezi ložiskama na hrušce přidat 0,2 podložku, a pak utáhmnout tak,
by se to točilo se správným odporem, a novou matku zajistit
:-@
Ale tak to nikdo nedělá, takže pak to vypadá tak, jak to vypadá....ale volej neteče, pravda. *jokingly*

a jak to vypadá ? *jokingly*

Přemek Doležal píše: pak utáhnout tak,
by se to točilo se správným odporem

Ahaaa a jak poznat ten spravny odpor?? :x

No vypada to tak ze každý druhý kvílí :'(

Mě teda nezačal kvílet ani hučet žádnej ....

uděláno , přetěsněno a zatím vypadá vše ok. nedělal jsem to já ale kluci co dif. dělají tak snad .