Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nevíte prosím co může způsobovat vysoký volnoběh cca 1000 rpm ?

auto rok stálo, předtím než jsem ho odstavil a dodělal svazky k váze a škrtící klapce byl volnoběh dobrej, jen když se to ohřálo tak hodně houpal nejspíš kvůli stavu těch svazků.

teď už to mám komlet celý předrátovaný.

volnoběh nehoupe

vyblikal jsem chyby:

Pin 8: chyba 49
Voltage supply circuit 87 U at engine control module (N3/4) implausible
Voltage supply circuit 87 U at engine control module (N3/4) low voltage

Pin 14: chyba 5 - spínač brzdového světla ale pak jsem si všiml, že mám prasklou pojistku

jediný co mě napadlo je přepěťový relé jen si nejsem jistej jestli přes něj jde okruh 87U

budu rád za každou radu

tak jsem zjistil, že pod tou klapkou má bejt asi těsnění ale nikde v EPC jsem ho neviděl..
jen jsem ho viděl někde na ebay prodávat

můžete se mi někdo s EPC podívat?

tohle jsem našel na "moje" VINko z 320TE s ASR.

moc děkuju *thumbs up*
snad to pod tou klapkou bez těsnění saje vzduch jinak už si nedokážu vysvětlit čím jiným by ten zvýšenej volnoběh mohl bejt

Tak těsnění pod klapku nepomohlo.

Poznatek: když za běhu odpojim váhu vzduchu, na chodu se nic nezmění, to samý když odpojim čidlo chladící kapaliny
Je možný, že to běží v nějakym nouzáku nebo je váha vadná ?

Na pinu 8 (ECU) pouze chyba 49

Na pinu 14 (ETA) chyba 5 (spínač brdového světla, ještě jsem neřešil)

Tak pokud to někoho zajímá, byla to váha vzduchu.

po vymazání chyb a přeměření okruhu 87U na konektoru od řídící jednotky který byl vpořádku už se chyba 49 se špatnym napětím na ECU neopakovala, váha se taky tvářila jako v pořádku
ale po vyzkoušení jiný špatný váhy nouzový režim zmizel, začal houpat volnoběh 500 až 1500 RPM a vyblikal jsem váhu, po navrácení původní už se taky jevila jako špatná..


takže jsem koupil novou a je klid :)