Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj vsem. mam nake patalie s M104 v 300CE-24. uvitam vase tipy na mozne priciny. u 1. asi tusim co za tim je (zelva), ale treba je moznosti vic...

1. spatne az velmi spatne teple starty. musi se dlouho tocit, pridavat plyn, silna tendence chcipat, po nastartovani rozhadany chod.
nove se objevilo duseni az sklon k chcipnuti pri rozjizdeni, obcas je i za jizdy citit, jako by si vuz skytl. tohle se deje pouze po nekolika dnech stani (overeno 2x po zaparkovani na cca 1 tyden). jev ustane pote, co se vuz "rozjezdi". na druhy den pri rozjezdech vse ok, jen teple starty spatne.

2. podivne chovani sahar. teplota lehce nad 80 °C, sahary se rozjedou, nekdy jakoby nevedeli jestli bezet-nebezet, takze vyp./zap./vyp./zap. v rychlem sledu. naopak, rychla jizda ve velkem vedru, pote dojezd do kolony, nasledne popojizdeni, teplota rychle stoupa na 100 °C (i pres by sla, pokud by neprisla protiopatreni) a sahary ani tuk...
termostat vymenen letos zacatkem jara.

diky

1. zkontrolovat zapalování, těsnost sání, těsnost ventilů a těsnění pod hlavou, vyměnit zásobník paliva, seřídit jetronic
2. nízký tlak chladiva v klimatizačním okruhu, špatný senzor tlaku v okruhu klimatizace (to je to, proč sahary sepnou, vypnou sepnou, vypnou)
teplota nad 100°C: sahary by měly zapnout na nižší rychlost při 110-115°C, pokud nesepnou, je špatný snímač teploty (dvoukontaktní modrý poblíž termostatu). Snížení spínací teploty na 98-100°C lze dosáhnout připojením paralelního rezistoru cca 1,2 kohm ke snímači.
Teplota 100-105°C při stání v kolonách je v těchto vedrech víceméně normální, při zvýšení otáček by měla jít dolů. Pokud ne, kontrola viskospojky, chladiče. Pokud se hřeje takhle i za jízdy, může být problem v chladicím okruhu, nebo i těsnění pod hlavou. Vodní hadice jsou po zahřátí tvrdý nebo měkký?

Jinak klidně se s tím někdy stav.

diky za vycerpavajici odpoved.
z teploty nad 100 celziu nemam dobry pocit a kdyz sahary nic, tak radsi vypnu klimu a dam P. za jizdy, i ve velkem vedru je vsechno cajk, teplota rapidne stoupne az kdyz se zastavi/popojizdi. termostat se letos menil, protoze byl motor podchlazeny (jizda 150 km/h pri -5 °C venku a teplota se drzela jen tesne nad 60 °C).

doplnim jeste jeden dotaz.

z prevodovky chcije olej. ale! unik zaznamenan pouze po delsi jizde rychlosti 150 kmh (tolik nastavuji na tempomatu) - zad vozu je pote cela zacakana od oleje.
zad poutiram, dalsi den se jedu projet znovu, tentokrat jedu delsi dobu 130 kmh. na zadi nic.
v garazi pod vozem nejsou zadne kapky, nic.
asi to zni debilne, ale je to tak.
napada nekoho proc se to muze dit? me prijde, ze z prevodovky porad nekudy unika olej od chvile, co se vymenil DII za DIII. byla vymenena vana, protoze okoli vypustaku bylo orezle. ale tento unik zavisly od rychlosti mi nedava smysl...

Nemas tam moc oleje?
Me u jedny ctverky pri velky rychlosti vyhazoval olej prave kvuli preliti

fokume píše:Nemas tam moc oleje?
Me u jedny ctverky pri velky rychlosti vyhazoval olej prave kvuli preliti

toz... pote co zjistim, ze mam zad vozu zechcanou od oleje, tak zkontroluju hladinu. slusne pod ryskou. takze doplnim.
ja nevim, je dobre rekneme 5 minut pockat pred kontrolou hladiny po doplneni? nekdy je olejova stopa rozblemcana po cele merce a tezko se urcuje kde je hladina...

Mrkni na gufero u výstupní hřídele. Mně to jednou takhle chcalo tam...