Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

V blízkej budúcnosti plánujem odniesť vstreky na kontrolu na stolicu. Ako som rozmýšľal, tak by nebolo na škodu nejakým spôsobom premerať tlaky čerpadla, jednotlivých elementov.
Je možné premerať tlaky na jednotlivých elementoch bez demontáže čerpadla?

Jaký máš k tomu důvod ? Běžný způsob,vstřiky ven,odzkoušet,popřípadě seřídit ,namontovat a jedem ,ne ? 8)

george2.5 píše:V blízkej budúcnosti plánujem odniesť vstreky na kontrolu na stolicu. Ako som rozmýšľal, tak by nebolo na škodu nejakým spôsobom premerať tlaky čerpadla, jednotlivých elementov.
Je možné premerať tlaky na jednotlivých elementoch bez demontáže čerpadla?

čerpadlo na stolici odborníkovi na autě prd .Trysky na kontrolu klidně dej. :stern: 007

Monty píše:Jaký máš k tomu důvod ? Běžný způsob,vstřiky ven,odzkoušet,popřípadě seřídit ,namontovat a jedem ,ne ? 8)

Dôvody:
1. kontrola
2. na voľnobehu má motor trocha tvrdší chod (napriek vymenenému uloženiu motora a prevodovky, ktoré boli zničené), trasie do karosérie, volantu, nie veľmi, ale je to cítít.

Teoretická otázka:
Ak elementy tlačia menej ako je potrebné, čo si myslím, že tlačia, kedže auto nie je nove, nebolo by vhodné nastavit tlak vstrekov na tlak aký je na konkrétnom elemente? Alebo to by pokazilo časovanie v dávkovaní paliva?

1. elementy, které dávaly drobet menší tlak jsem zažil ve svém krátkém životě :D jen 1x
.... čerpadlo mělo ujeto skoro 2 míle, ... a na všechno co teče, kromě rozeschlejch necek. :D
Takže stačí čerpadlo repásnout = přetěsnit, zkontrolovat, seřídit
Trysky vyzkoušet, vyčistit, vyměnit.
]:->

Monty píše:Jaký máš k tomu důvod ? Běžný způsob,vstřiky ven,odzkoušet,popřípadě seřídit ,namontovat a jedem ,ne ? 8)

aaaa Monty nevydržel :)

Takže vstreky sa vybrali a 2 z 5 vyzerajú akoby od nafty (oleja??). Aj diery v hlave sú také špinavé, čierne. Ostatné 3 sú suché.

Na aký otvárací tlak odporúčate nastaviť opravené vstreky? Samozrejme, ak je to možné. Na hrote vstreku je napísané 115 bar.
Pri montáži, akým momentom sa majú zatiahnuť vstreky? Ďakujem.

Keby niekto chcel vedieť, vstreky sa zaťahujú u atmosferických momentom 75 Nm a turbodieselových momentom 40 Nm. Palivové vedenia na vstreky a čerpadlo sa uťahujú momentom 10-20 Nm.

Dokáže mi někdo vysvětlit, PROČ bych měl trysky na DT utahovat polovičním momentem
než na astmatiku ???
:-@

No...na to sa treba opýtať Dr. Hans-Rüdiger Etzolda :-$

Utahovací moment vstřikovačů u turbo motorů (OM602.xxx a OM603.xxx) je 70 - 80 Nm.
Ne všechny knížky jsou bez šotků.

Etzolda mám taky, ale raději používám tohle:
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 1-6810.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

V Etzoldovi je těch chyb bohužel více.

*thumbs up* vďaka. Ja som len napísal môj postreh z tej knihy. Inak som úplne zabudol na w124-zone, bolo to už dávno, keď som tam naposledy listoval, čítal niečo.

Knížky typu "Jak na to" jsou dobrý vcelku na jednu věc - na podpal. Některé vyloženě kutilské doma zvládnutelné věci v nich chybí, zato jsou v nich často vyloženě odborné servisní práce doma prakticky neproveditelné a ještě s chybama. Chyby člověk najde i originál manuálech. Papír snese úplně všechno. Jediný co jakž takž za něco stálo jsou Buscheli Verlag.

george2.5 píše:Takže vstreky sa vybrali a 2 z 5 vyzerajú akoby od nafty (oleja??). Aj diery v hlave sú také špinavé, čierne. Ostatné 3 sú suché.

Na aký otvárací tlak odporúčate nastaviť opravené vstreky? Samozrejme, ak je to možné. Na hrote vstreku je napísané 115 bar.
Pri montáži, akým momentom sa majú zatiahnuť vstreky? Ďakujem.

115 atmosféra nastavit se dají bez problémů :stern: 007

Dodám že u starších vyběhaných čerpadel a motorů je přípustná korekce 5 až 10 atm směrem dolů. Motor běží lépe.

Ty si ty vstřiky děláš sám? To z celé řady důvodů nedoporučuji. Sebemenší smetí a práce k ničemu. Stačí prach v místnosti. Vstřik je polotovar. Na výslednou funkci má velký vliv jeho montáž. Někdy i nový je potřeba lapovat, netěsní. A nebo ho zahodit a vzít jinej.