Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zravím páni kolegové :-)
Tata jezdí od zimy pěkným S124 250D 66kW a jak teď v létě jezdí hodně kilometrů , tak
zjistil, že to žere litr oleje na 1000km
Dáváme Shell 10W40. Motor se rozjezdil po předchozím majiteli který jezdil v Německu na biosmradlavou naftu asi po dvou měsících a jede pěkně. Startoval v zimě pěkně a za tepla studený i ohřátý startuje na drc.
Chci se zeptat na zkušenosti, jestli tyhle motory trpí na zapečené stírací kroužky jako osmiventilový 1,6 VW koncern 55 a 75kW kde velmi často nepomáhá výměna gufer na ventilech a je to kroužkama... Pokud na kroužky netrpí, udělám na jaře gufera na ventilech. Motor jde tiše, nechrastí neklepe, mazací tlak i na volnoběh drží i ohřátý motor na 3 , odvětrání není ucpané. Spotřeba svižnou ale pohodovou jízdou na delší cesty je lehce přes sedm (manuál pětikvalt) po městě okolo 8. Motor není poblitý , chladící kapalina čistá, olej není zředěný naftou...

Když je to olejožrout, při další výměně bych navrhoval přejít na 15W40 a uvidíte, co se bude dobudoucna dít. Litr na tisíc zase ještě není žádná tragedie, to bych dolejval osobně ještě s láskou... ;)
Ale když mi kdysi čína 126/500SEL díly LPG začala chlastat postupně zhruba 4 litry na tisíc, to už bylo tehdá fakt dost i na mě!!! :D

Osobně bych dolejval a koukal se po nějakým pěkným motoru, dokud jsou.
1L/1000 u takovýho auta by mě fakt sralo.
Jestli ale motor maže ohřátej na 3, pořádně bych to prozkoumal, neboť něco (nebo víc) není v pořádku... :)

Já bych dal těsnítka ventilů, a uvidí se.
@}->--
Dotaz : nezakouří to po přidání plynu po delším brzdění motorem ?
Neťuká hydroštel ?
:'( = Těsnění pod hlavou

Hydra jsou ticho při studeném motoru i za tepla. Kouř po brždění motorem a přidání zjistíme, to bude snadné - tady je to samý kopec :-) ale řekl bych ale že těsnění bude v pořádku.
Spíš mě zajímalo jestli ty motory trpěj na kruhy nebo ne.

Tedy gufera a uvidíme :-) Děkuji za rady a názory :-) :stern:

Ale jo. Co vím od motoráře, kroužkovaly se i tyto motory. Podivný prý bylo, že jeden motor kroužkoval po mega, druhý šel po 300 000km...
Nebylo to jako třeba starý benzínový oply, který se v podstatě každý kroužkoval mezi 150 a 200 000km.

Zalej to na dva dny petrolejem a pak vymen olej 007

Waterfall píše:Ale jo. Co vím od motoráře, kroužkovaly se i tyto motory. Podivný prý bylo, že jeden motor kroužkoval po mega, druhý šel po 300 000km...
Nebylo to jako třeba starý benzínový oply, který se v podstatě každý kroužkoval mezi 150 a 200 000km.

Záleží na tom, zda někdo motor trápil při teplotě 120°, pak přestanou bejt kroužky pružný, přestanou těsnit, a můžeš zalejvat petrolejem třeba petrolejovou lampu... :-!

Pravda ale takhle trápenej motor je vždy zeblitej celej fridexem a olejem... tenhle je čistej .

Spotřeba oleje 1L/1000km uz je celkem voser. Stáváš se otrokem měrky :-\:-(

1l na 1000 berou vyšlahaný Hondy :D 007 tohle by mělo mit tak 1l od výměny do výměny

Přesně, mně bere litr na 8000 km. Taková spotřeba oleje - hulí z měrky? Hulí modře z výfuku? Kroužky mohou odejít - trápení v nízkých otáčkách na vysoký kvalt do kopce - tzv. dotahování plynem, to se ve válcích dějou věci, spíš odcházejí u turba ale viděl jsem oloupaný kroužky i u astmatiků. Obecně tyhle motory neberou olej téměř vůbec.

Koukám, že jsem ňákej málo přísnej... ;) Jasně, že jsem radši, když to nežere žádnej olej, ale litr na 1000km je taková mezní hranice, která by mě ještě nechala v klidu.
Vždyť i skoro každej výrobce má v manuálu, že takováhle spotřeba je ještě přípustná. :-! Krejou si záda.

Výrobce si tak kryje záda z čistě zištných důvodů :) . Povětšinou 1L/1000km = motor ne v moc dobrý kondici. Samozřejmě záleží na typu motoru a provozních podmínkách. Tyhle motory olej nežerou, tak není důvod dlouhodobě tuhle spotřebu snášet...
Osobně mi nadměrná spotřeba vadí, nelíbí se mi s takovým autem jezdit a když je to jeho vlastnost, je to sráč a chci se ho co nejdřív zbavit.. :)

To že ta spotřeba je hrozná je bez debat. Škoda 120 má výrobcem uvedenou cca 0,15 l na 1000km A nové vozy na long lifech žerou běžně litr až 2 na 30 000km s normálním šoférem.
Mě jezdí OM 603 ve W116 kde to honím v otáčkách od výměny do výměny. A M102 mi žral litr-2 na 10000 v létě při dlouhých jízdách v otáčkách trochu víc.

Dobrý postřeh je a to omrknu, jak hodně to za tepla hulí z víčka a z měrky :-)
Ještě jednou děkuji za příspěvky :stern: