Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

po neustálém prošení se někoho aby mě udělal dutiny ,jsem se zařídil sám,otec měl doma nachystanou nádrž na 120ky a ostatní luxusní modely sedmdesátých let ,zprovoznil jsem ji a teď potřebuju poradit kam a jak to nejlíp zakonzervovat,jediný co vím tak mám ve dveřích gumový zátky,mám tam ještě asi čtyři litry rezistinu,se to ředí a čím?
díky za rady

Vsude tam kde zpatky nejsou tak navrtej dírky a pak zazatkuj *thumbs up*

například kde všude

Nosníky maj spunty paty vrata blatniky zevnitř atd zapoj fantazii 007

no nevim no, ja bych do toho asi nevrtal ...

no se z toho přeci nebudu věšet zapojím fantazii,jsou složitější operace........

Vrtání do medvěda, to je jako kdyby si ho tou korozí navočkoval :-D

Tohle dela 99% karosářů co se nekam nemůže dostat *jokingly*

Já bych tedy omrknul všechna dostupná videa z výroby daného modelu a prohlédnul katalog orig ND - všechny karosářské části... tam bude jistě spousta inspirace , kam to fouknout a úplně nejlepší by bylo zajet s flaškou v ruce na kafe za nějakým známým odsud, který má co nejvíce odstrojenou Masařku - vyndaný interiér, sunadné nárazníky a plast podběhy, nejlíp i bez motoru a Pblatníků- na takovém obraném skeletu si člověk najde všechny místa , kam zasunout 009
a také mnohdy i kudy- kolikrát jsou záslepky do nosníků nebo dutin pod základním kobercem různě pod sedačkama a když už se do toho člověk chce pustit a myslí to vážně a nechce to prošpikovat vrtačkou, tak sedačky a kobrec ven ho asi nemine...

Jo a jinak v opravárenské odborné příručce pro vozy Wartburg je krásný plánek od výrobce, pro komplet ošetření dutin a i v tomto fabrickém materiálu výrobce nabádá k vyvrtání několika děr , kam se prostě dostat nedá :-/
A ještě jedna věc- jak se udělají dutiny -třeba vnitřek dveří, tak vzpomenout si pak že spodek dveří po lištu si zaslouží olakovat je problém- ten sajrajt pak dělá neplechu pro lakování...

Kompletní demontáž interiéru co se týče podlah a sloupků, a dostaneš se skoro fšude.

Jen jestli tohle nejní trošku kontraproduktivní řešení, myslím s ohledem na Baujahr toho wagenu :-/

Nacákat tyhle směsi,co pak úžasně odpuzujou vodu je sice fajn, ale zároveň všechno drží i pod sebou...,
a tak mi přijde, že leckde se vytvoří takový malý milý skleníček či pařenišťátko a pod ním to bude BUJET, o sto
šest @= Jo, bejt to čistej plech, natřenej spec.antikor.barvou a pak tím Rezistinem a stejně, nechat tam průduchy, pod to bych se podepsal *thumbs up*
Usuzuju tak z toho, že jsem měl asi tisíc aut "ošetřovanejch" různými Antirezixxx, Rezixxx, Plastixxx a ve výsledku do jednoho, když člověk rejpnul do toho asfaltu, zjistil že už tam není nosník, ale právě jen ta sračka...

Všechno co je zaslepený nedejchá, drží vlhkost a ta zkondenzuje v zimě a zbytek roku to rezne a rezne :x

Odborník tvrdí :
Na rezavej Resistin
Na zdravej vosk
Já tvrdím : co je mastný, nezrezne.
..... pod vrstvou asfaltu je to rezavý - a to je právě chyba, nedělat velkou vrstvu, pod kterou není vidět.
Pouze film, a to i na spodku.
... hodně starých :stern: co jsem za 40 let vlastnil se zevnitř i zespodu tvářili jako
zdravím kypící Chlapíci,
ale mezi dvěma vrstvami plastisolu už chyběl plech. :'(
*drink*

... já když vidím třeba tanky, který stojí někde 50 let na piedestalu a pak přijede Serjoža s kanystrem ropy a generátorem a za chvíli to nadráždí a odjede po svých (pásech)... tak, kde je olej, tam je hej *thumbs up*

zeptám se, asi hloupě

a což takhle prolejt to bezoplachovým odrezovačem ?

Strosek píše:zeptám se, asi hloupě

a což takhle prolejt to bezoplachovým odrezovačem ?

... a pak tím olejem.
Kdysi měl takhle známej 20 let starou Š100, plechy furt Jakonový.
Ale každý jaro to na velký plachtě celý prolil nějakým vobyčejným NEJETÝM olejem M6A,
pak to vobrátil na bok, polil celou podlahu, vsadil aku, dolil volej, ....
a prohnal to po prašný polní cestě Kunice - Jedlíčko a zpět, ... prej Aby se to zatáhlo.
@}->--