Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Fouká mi pod jedním vstřikem a tak se ptám co s tím.Dnes jsem objednal tepelný štít.Stačí ho vyměnit, nebo mě tam může čekat nějaká zrada?Dík za tipy.M.:S

Prvně dotáhni komůrku... a pak, pokud nepůjde štítek ven, hadr přes to a natočit - zpravidla vyletí. Jestli ne tak násilí, eventuálně komůrku ven. A nezapomenout vyndat žhavku... vypadá to jako jasná věc ale x lidí to "dalo" i se žhavkou. @=

Pokud se dotahuje komurka,je treba to pod ni nejdriv vycistit...

No... to je jasný, ale jestli má 24v tak tam se ráda zakousne žhavka takže než si zadělat další problém tak zkusit nejdřív jen dotáhnout. A taky předpokládám že lidi používají mozek. A kdo ne tak ať to klidně zkurví. :stern:

Je to klasika, neni tom 24v.Pod komůrkou není těsnění?

Je tam Al kroužek, který vymezuje, jak moc komůrka vyčnívá směrem k pístu.
7,6 - 8,1 mm.
viz str. 3 následujícího souboru:
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 01-410.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Pokud komůrka potřebuje dotáhnout, tak je uvolněná a pokud je trochu uvolněná, je pod ní bordel.

přesně tak, taky jsem to letos na svým 300D 12V řešil, žhavič a komůrka ven, očistit, zkontrolovat, znova naklepnout, dotáhnout, novej tep.štít a nefouká.

kejb píše:Pokud komůrka potřebuje dotáhnout, tak je uvolněná a pokud je trochu uvolněná, je pod ní bordel.

Ale pokud to nemá sloužit další mio km, tak většinou dotáhnutí vyřeší propblém na 99,9 %
Kontrola - za chodu motoru zalejt jarovou vodou.
@}->--

Předkomůrku jsem si jednou měnil kdysi dávno na svojí 250D, když jsem spěchal při výměně vstřiků a svojí velkou odborností jsem tam nahulil vstřik přes závit. Takže výměna, naštěstí jiná hlava s předkomůrou v regále.
Žádnou tu podložku jsem tam ale neměl, nebo jsem nic takovýho neviděl, když jsem z hlav vyndaval překomůrky, ani v EPC to nevidim. Tahle podložka je pro mě věc utajená. Nemáte někdo fotku tý věci??? Prosím. ;) Jak píše Martin Jeřábek, jeho odkaz studuju už potřetí, ale stejně to nevidim.

jerabekma píše:Je tam Al kroužek, který vymezuje, jak moc komůrka vyčnívá směrem k pístu.
7,6 - 8,1 mm.
viz str. 3 následujícího souboru:
http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... 01-410.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

jak moc vycniva komurka zmeris ale jen kdyz je hlava dole ]:->

Pro Zadka:
jsou tři tloušťky podložek, 0,3; 0,6 a 1 mm. Jsou uvedeny na str. 2 dole.
V EPC je to taky - položka 188
https://photos.app.goo.gl/vRiRwbMqX8jvywZ6A" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak moc vyčnívá komůrka se musí měřit se sundanou hlavou. Mám to v živé paměti, loni jsem to dělal.
foto zde: https://photos.app.goo.gl/7Pccj1v6ePkMpVFU6" onclick="window.open(this.href);return false;

MartinJ: No děkuju moc!!! Konečně v tom mám jasno. Já totiž tenhle obrázek v EPC nějak přeskočil a koukal jsem na jinej, mnohem blbější a tam tohle nebylo.
Krásná práce na tom motoru. Už to konečně šlape jak má?

A když začne podfukovat kolem vstřiku, bejvá to teda touhle podložkou? Vím, že Přemek Dol vždycky říkal, že je to potřeba vyndat, vyčistit a složit. O podložce se nezmiňoval.
To já jenom, abych na to byl vychystanej, když to někdy budu třeba řešit.

Kecáš, ....v některejch motorech podložky nejsou, v jinejch ano, je to vskutku vymezení vyčumování komůrky do spalovacího prostoru, aby se to v 10.000 ot / min nepotkalo. @=
*in love*

Podložky se tam dávají,když je hlava zbroušená a komůrky přečuhují do spalovacího prostoru víc,jak bylo psáno.