Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj. Plánuju 6Q převodovku do mé 124ky. Z čeho ideálně shánět aby bylo co nejméně problémů? W210, w203? Co se kvuli tomu musí upravit ? Jak se spojkou? Zůstane z mého motoru? ( mám teď om605.960 + dvouhmota z 602.912)
dík za rady 8)

https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Rein ... _MB_W-124/" onclick="window.open(this.href);return false;

Proč tam byla ta sportovní sedačka? A pak se najedou vypařila... =-o Jinak F topu 007 :stern:

Ahojte,
téma mě taky zajímá.

Přemku, myslím, že máš víc "know how" než jen link na rajče.

Bylo by super, kdyby ses mohl podělit o víc detailů:

Uložení převodovky: pasuje 6q, nebo úprava 5q/6q, nebo výroba?

Ovládání spojky: úprava trubky, jasně, ale jinak funguje s původním hl. válcem, nebo je potřeba změna?

Řazení: na fotkách je origo :stern: 6q, ale to není nic moc, taky jsem pochopil že už ho tam nemáš, lepší je použít vrtuli, ale ze kterého typu konkrétně je to nejvhodnější? A co je potřeba upravit?

Tacho: jasně, přechod na elektronický...

Kardan: 100mm hardy, kardan se předpokládám musí vyrobit, z čeho je to nejjednodušší/nejvhodnější? Nebo něco pasuje beze změny?

Díky za odpověď!
@}->--

stoji to za vsechno to s.ani kolem ?

Pro zvídavé v kostce :
Spojku je nejlépe použít komplet origo z W210 i se strvákem...já mám vše z 230 komressor
Fréma pasuje, neb :stern: má krom V6 a V8 Všechny frémy shodné !!!
Řazení z BMW E30 je jednoduché na výrobu i montáž= jeden šroub nahoře v tunelu,
je naprostobez vůlí ( až je to oproti :stern: drobet nepříjemné ) proti tomu :stern: složitému vehementu. Mluvím ještě o provedení Mark 1 tj s lankem na boku, pozdější řazení už je jen tyčí, a vůle tam není taková, nové uložení stojí u :stern: kolem 7.000,- :'(
Kardan po úpravě délky - W210
Spojka se pouze připojí na stávající a je to. Jen je třeba demontovat pružinu z posilovače u pedálu.
Tohle ložisko-hydraulika jde tak lehce, že s pérem zůstává pedál na podlaze, a to seš potom v Praze na zelenou za naprostýho pitomce : Zaspojkuješ, zařadíš, padne zelená a NIC. *jokingly* :-!
Takže : vyřadit, zvednout pedál, sešlápnout opatrně do 3/4, zařadit, odjet - tedy, pokud už znova nesvítí červená a domácí za hlasité fanfáry vztyčují prostředníčky vč. křehkých žen. :D
Příčku pod převodovlkou musíč vyrobit - upravit
Otázka Proč tohle dělat ? ... toť otázka ...
Pravda, je to ukázková ukázka promrdanýho času a peněz, zvláště když si bez výměny diferáku Nikam nepomůžeš, ale je to chtivosti, umu a prestiže každého soudruha.
Když jsme tohle vymýšlel - asi před 15 lety, měl jsem zřejmě jedinou 6kv W124 na světě. ]:->
Přemek

Snytr píše:Ahoj. Plánuju 6Q převodovku do mé 124ky.

Proč tam chceš 6ti kvalt? rád řadíš? *jokingly*

Když jsem to namontoval k diferáku 3,23 do muly W124-250D se 109 Ps,
tak jsem jezdil 2-4-6. *in love*

Přemek Doležal píše:Když jsem to namontoval k diferáku 3,23 do muly W124-250D se 109 Ps,
tak jsem jezdil 2-4-6. *in love*

já mám v prvním kroku skladem 2,87 tak snad to bude aspoň 2-4-5-6 *jokingly*

jinak dík za odpověď, jdu shánět řazení do vrtule o:-)

ještě k té pružině - myslíš pozici 74 nebo 65?
https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/ ... 5s/29/015/" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky! @}->--

Pružina č 65
2,87 mám já, a to si piš, to ten klacek proháníš furtumfurt. *jokingly*

Přemek Doležal píše:Pružina č 65
2,87 mám já, a to si piš, to ten klacek proháníš furtumfurt. *jokingly*

:D
no rychlejší jsem zatím nesehnal, ale poskládáme a uvidíme 8)
ještě jednou dík!
@}->--

mam slusnej 2.65 abs z 300 turbo, dokonce jsem mu stihl dat novy olej

Ty tu mám dva, ale to už je s výkonem 150-200 Ps s manuálem dost rychlý, ale jak pro koho @=
... jel jsem s tím i 300D astmatik, a dalo by se. ]:->

A není těch 6 kvaltů málo? Já měl v piánu 4 a sralo mě to :D

Dík za pomoc. Ještě se zeptám. Jak moc je špatné to origo řazení ? Včechny novější :stern: které jsem řídil měly automat. Kromě sprinterů a vita.