Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,
žhavičky na W124-300D 81kw, jak na výměnu?
Lze to udělat mezi svodama nebo se musí celý sání sundat?
Dík,
e

aspon filtr box dolu.
ale lepsi je, sundat sani - jestli delas vsechny....

Tak jo, dik!

emc3250 píše:Ahoj,
žhavičky na W124-300D 81kw, jak na výměnu?
Lze to udělat mezi svodama nebo se musí celý sání sundat?
Dík,
e

Jde to,ale dře to *thumbs up* i bez sundání sání jestli jsi šikovný a máš dobrý vercajk. Oproti víceventilovým naftám je to sranda. :stern: 007

Taky jsem dělal bez sundávání svodů *jokingly*
Ale asi to trvalo mnohem delší dobu než kdybych nebyl línej a sundal je :x

Sundavám maximálně filtrbox a to jenom kvůli některejm žhavkám. Celý to sundávat? No dej mi pokoj.... ;)

ferdakiller píše:Taky jsem dělal bez sundávání svodů *jokingly*
Ale asi to trvalo mnohem delší dobu než kdybych nebyl línej a sundal je :x

Přesně, s nesundanym sáním je to :
Mrdali až padali, až jim cukalo v prdeli.
Jednu svíci ano, ale fšechna : sání vegh.
*kissing*

Zatim nevim kolik jich budu menit. Urcite nejdou vsechny, ale jestli je fprdely jen jedna nebo vic musim zjistit. A abych to zmeril tak je musim odpojit (?) a uz to nebude snadny tak jak to je. Takze nejdriv sundam filtrbox a pak se uvidi... :)
Dik,
E

Nejdřív sundej víčko ze žh.relé - na LP podběhu
Pak odpoj ten velkiý štekr, a ohmetrem proměř odpory svíček. To je pro informaci, která je v prdeli zcela, a která třeba jen částečně.
Na tom štekru kterej sundáš, jsou vedle konektorů čísla, to je umístění svíček v motoru.
Pak se uvidí. =-o
Lépe je vyměnit všechny : máš na roky pokoj, budou žhavit všechny stejně, .... BERU to jistí.
@}->--

emc3250 píše:Zatim nevim kolik jich budu menit. Urcite nejdou vsechny, ale jestli je fprdely jen jedna nebo vic musim zjistit. A abych to zmeril tak je musim odpojit (?) a uz to nebude snadny tak jak to je. Takze nejdriv sundam filtrbox a pak se uvidi... :)
Dik,
E

Jak píše Přemek, změřit se to dá na konektoru u relé, ale na to bych se vykašlal!
Vyměnil je rovnou všechny je lepší ;) i kdyby se tam měli dát třeba starline

Dávať dole len filtrbox som nepochopil. Trvá to rovnako dlho, ako dať dole sanie (okej možno 5 minút navyše) a keď je dole sanie, výmena je otázkou 15minút.
Prvýkrát som si nechal vymeniť žhavičky mechanikom, zobral 20 eur a dával som najdrahšie NGK za 10 eur kus. Po necelých dvoch rokoch jedna odišla, naštval som sa, kúpil najlacnejšie Brisk za 3 eurá kus, vymenil opäť všetky 4 (200D) sám, celkovo ma to teda vyšlo na 12 eur (cca 300kč) a auto rok jazdilo. Potom som ho predal, možno jazdí stále na tie Brisk.

Každej to má jinak. Já osobně měním vždy žhavičku, která odejde, všechny najednou neměním. ;)
Tak když má někdo přání, dělám to komplet, ale povětšinou měním pouze ty špatné.
A teď do mě! :D

Já teda nevim co je na tom extra složitýho, jak píše zadek, airbox ven a vyměnit to jde na dnešní poměry úplně v pohodě, spíš by se dalo říct, skorem relaxační práce :)
Sání bych nechal tam co je. Jeho sundání zbytečná komplikace a práce navíc.

kejb píše:Já teda nevim co je na tom extra složitýho, jak píše zadek, airbox ven a vyměnit to jde na dnešní poměry úplně v pohodě, spíš by se dalo říct, skorem relaxační práce :)
Sání bych nechal tam co je. Jeho sundání zbytečná komplikace a práce navíc.

připojuju svůj hlas pro demontáž 4x matice M6 airboxu 8) před
sundáváním sání + prcání s trubkama + přetěsnění sání, a hlavně (úplně zbytečné) povolení :-@ a utažení šroubů v hliníkové hlavě kvůli takové ptákovině...
*drink*

Filtrbox musí dolů pouze kvůli některým žhavičkám. Pokud je to starší verze, je filtrbox dolů na pohodu, u Egráků už je to krapet voser. Sice nic šílenýho, ale vždycky jsem z toho lehce rozmrzelej, když to sundavám... ;)