Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kdysi se tu o tom psalo, nemůžu najít, našel jsem toto: http://www.mjauto.cz/zajizdeni-brzdovyc ... -a-kotoucu

Je to tak, nebo má k tomu někdo připomínky?

Díky

Nové desky a kotouče chtějí prvních asi 300km nebrzdit tvrdě z velkých rychlostí.

Zrovna to bych považoval za jasné a pochopitelné, ale co to zapečení pojiva desek?

A co bys chtěl zapékat, se ptám ?
Můj nebožtík kamarád když se mu chtělo srát, tak řikal : ... a nejdu, radši to zapeču.
Tak do toho !

Do nových, opakuji do nových kotoučů se zapracuje třecí materiál z destičky. Je potřeba kotouč ohřát a pak párkrát ostřeji zabrzdit. Litina se ohřátím ,,otevře,, a do pórů se zapracuje prach.
Už jsem si zvykl lidem raději destičky a kotouče zajet, když dávám nové, neboť dneska ty plastokozatkysultrabrejlemapřespůlxichtu dokážou zmrvit úplně všechno.
Jedu tak 5-7km nejprve brzdím tak za 60 -20 tím vše ohřeju chvilku nechám teplo prostoupit do materiálu a pak tak 3 - 5x ze 100 na 0, když to začne drkotat, tak to samozřejmě přeruším a nechám stydnout. Stejně, jen krapítek ostřejc se to zajíždí při závodním použití, celý leta to funguje, reklamace 0.

Taky jim radši ujedu prvních pár km a pár brzdnejch cyklů radši sám.
Ale měl jsem extrém : Desky ABS, zajel jsem je, předal zákazníkovi - kamarádovi s W208, chtěl něco levnýho,
... za tejden volá, že ujel 250 km, brzdil s citem a pak už normálně, a že tam něco šramotí.
Závěr : desky na plech. Zřejmě slušnej oddíl.
Tak jsme auto oblíkli komplet do Cimrmana, a dodnes pohoda jazz.

Já se teď chystám dělat komplet desky i kotouče (vzadu mám bubny), co šlo, jsem koupil ATE, Brembo, bubny a kotouče ještě nemám. Chci to udělat pořádně.

Tak to jsem nedavno dost koukal protoze jsem zvyklej u popelnic na dojeti nechat kotouce a ono si to za 200 - 300 sedne ale od zacatku to alespon trochu brzdi. Vrazil jsem tam nejakou cinu trvdou jako prase a ono to temer vubec nebrzdilo. Po 1000km mi to prislo divny ale nic spatne nebylo ale tak nejak brzdit to zacinalo az po 2t. A teprve po 10 to funguje uplne. Pak jsme menili zadni - dal jsem ate 4x drazsi a brzdili prakticky hned.

Já jsem zajížděl zákazníkům hlavně ty levné brzdy a řádným zajetím pak i levné šunky jako ABS brzdily obstojně a hlavně i něco vydržely.
Ohřál jsem ty brzdy dokud nebyly lehonce cítit a pak jsem se jich ani nedotknul a třeba na ručku jsem dojel a auto na půl hodiny odstavil.
Známý co dělal mechanika kdysi na okruhy mi to vysvětlil a poradil. Tedy lehce smrdící desky nechat v klidu chladnout aby ten jejich smrádek se v povrchu brzdné plochy nějak zabydlel a udělal tam z ABS ATE ... mimochodem ATE mi ve W116 prvních půl roku brzdily úplně děsně a pak se teprve po asi 5000km nějak správně spálily v těch zarezlých brzdičích a už je to ončo :-D

Tady je to pekne popsane :

http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf

zrovna cokoliv s názvem ABS jsou ty největší hnusy...to už snad i starline něco ubrzdí..zkuste pohledat, kdo to vůbec vyrábí a kde :D

Já si myslím, že s aplikací nepatřičně levné brzdařiny je to co člověk to názor a je to taky o náhodě kdy se který šunt osvědčí či zklame.
Nejhorší zlo co jsem poznal snad byly destičky BARUM do Felicie asi před deseti lety- jeden člověk si je přinesl... nebrzdily- koukal jsem jestli jsem je nedal plechem napřed a po zajetí trochu lepší, ale pořád slabé.

Zdeno píše: ↑úte 19.02.2019, 23:34 Tady je to pekne popsane :

http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf

Díky, Zdeno, vždy se daleko raději dovím "proč", než jen tupě "jak".

Neni zac, je to vcelku pekne napsany a pak je jasny co se odehrava. Ja kdyz sem si nabrzdoval zimmermann sport tak sem i meril teploty laser teplomerem.
Na 330d na prvni desky ujely 73tis km a ted jedu druhy desky, zatim ty kotouce maji cca 90 tis a verx gut. Ale tuhle zimu dostaly dost pokulich
Na 190 uz mam taky nabrzdeno, ale zatim ujeto cca 3 tis km, auto se doladuje ale na brzdy to sou meče slusny

Já koupil passat a najel v něm 60 000 a pořád ještě zůstává 20% desek (vzadu nevím, do bubnů jsem se nedíval). Auto jsem kupoval s novýma deskama i kotoučema, takže nemyslím, že by tam někdo dával něco extra, podle mne vypadají kotouče dobře (jezdil jsem už i na daleko horších), ale můj mechanik říkal, že pokud to s tím autem myslím vážně, mám dát i kotouče za těch pár stovek. Tak dám i bubny včetně prasat (brembo), tak jsem zvědavý, jestli to překoná ty, co tam jsou teď a o nichž vůbec nevím, co je to všechno zač.