Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

:stern: Ahoj. Tak jsem prodal vše co jsem doma měl a začal znovu vyrážet po dobrodružství za hledaní nové 4 ký. Po debatě modlitbách a radě moudrých jsem se začal soustředit pouze na stav vozidla. Motorizace či vzhled je až na posledním místě. Tedy, trochu jsem podlehl manželce, že to nesmí být lišta a musí mít klimu. 😕 Zrovna lišta a ty pružinové sedačky mě fakt berou, ale nevím jak moc pohodlné jsou při delší jízdě.
Co mě utkvělo v hlavě a na čem přemýšlím, je má poslední zkušenost s W124 E250D je to pěkný Éčko v manuálu se 168 tis. na hrbu. I když se mi to nezdá, přeci jen motor jen Bubla, žádné klepnutí až je neslyšný a i mi to trochu vadí, vůbec nesmrdí nehulí, nechápu. Vše fajn, ale mám pocit, že to vůbec nejede. Pán pravil bylo vidět, že je tam novy daný diferak, že je víc do síly o jedno číslo výše pravil, to by mohlo vysvětlovat, že to nějak už od 140 nechtělo. To moje 3kilo bylo rozhrkane harmonium s 472 tis. ale jelo to jak namydlene.
Otázka máte tady s 250 4 ventilem dlouhodobější zkušenosti, da se na to zvyknout, spolehlivost, spotřeba. Oproti 300 d 24V nejake vyhody má to? Není to potom špatně i na životnost těch komponentů v motoru, když se to musí tak točit, jak jsem pochopil. Auto není primárně na denní ježdění. Díky za Vaše reakce 👍

jestli se ti líbi, prostě si ho kup .
nad čím chceš špekulovat u auta
v ceně pár desítek tisíc ? a proč tě
zajímá spotřeba u auta, které nebude
na denní ježdění ? :-$

O životnost a spolehlivost bych se nebál, jelikož se ty motory dělaly i jako oturbený s výkonem 110kW (ve W202 to fakticky jelo jak namydlený) a žádný problem s motory jako takovými nebyl. V rodině pořád jedno C250TD máme, s půl mega na hrbu a můžu řict, že ten motor je stále úžasný a krom výměny oleje nikdy nic nechtěl.
Provedení astmatik má tedy stejný klady, až na výkon. Bez turba je to líný a pokud tomu dal někdo diferák rychlejší než 3,67, bude to nutný furt točit a furt tam cpát nízký kvalty. Ten motor se totiž chová podobně jako nějaký starý benzínový dvoulitr. :) Navíc pokud ani při plným céresu ani trochu černě nezačoudí a motor má až podezřele měkký chod, může být špatně nastaveno časování čerpadla, což sníží výkon...v kombinaci s delším difem (asi 3,46 nebo dokonce 3,27) spraví z vozu lenochoda.
Já osobně bych hledal auto, které není napadené československým kutilem, kterého primárním snažením bylo snížení spotřeby.

Waterfall píše: ↑pát 08.03.2019, 11:29 O životnost a spolehlivost bych se nebál, jelikož se ty motory dělaly i jako oturbený s výkonem 110kW (ve W202 to fakticky jelo jak namydlený) a žádný problem s motory jako takovými nebyl. V rodině pořád jedno C250TD máme, s půl mega na hrbu a můžu řict, že ten motor je stále úžasný a krom výměny oleje nikdy nic nechtěl.
Provedení astmatik má tedy stejný klady, až na výkon. Bez turba je to líný a pokud tomu dal někdo diferák rychlejší než 3,67, bude to nutný furt točit a furt tam cpát nízký kvalty. Ten motor se totiž chová podobně jako nějaký starý benzínový dvoulitr. :) Navíc pokud ani při plným céresu ani trochu černě nezačoudí a motor má až podezřele měkký chod, může být špatně nastaveno časování čerpadla, což sníží výkon...v kombinaci s delším difem (asi 3,46 nebo dokonce 3,27) spraví z vozu lenochoda.
Já osobně bych hledal auto, které není napadené československým kutilem, kterého primárním snažením bylo snížení spotřeby.

Jsem překvapený, to co popisujes tak nějak sedí s mými dojmy s jízdy. Navíc debly bochánek dost a zadní pravá sedačka prosezená. Podotykam ale že jsem dříve s 20V neměl zkušenost ☹️

Spotřebu opravdu neřeším, jen jsem hledal nějakou výhodu s které se vytesovat. Když už tak se pochválit pěknou spotřebou mě nevadí. Pán ale říkal, že dál diferak víc do síly o jedno číslo výše Na konci. Říkal, co to znamená? Prej vydával dva různé zvuky při plynu a bez plynu.

pokud to "Na konci" dobře chápu, tak
rozdíl převodu na druhém des.místě
je tak minimální rozdíl, že to nepoznáš.
spíš bych se zaměřil na ty vydávané zvuky.

Pokud to neni na denni jezdeni,tak proc si nekoupit 6 valec.??Osobne bycj do ecka nesel,nikdy...Sam teda mam 100kw astmatika v plastacky kastli.

Ty zvuky z byly před výměnou diferaku
Tak je to o k. A

kejb píše: ↑pát 08.03.2019, 16:55 Pokud to neni na denni jezdeni,tak proc si nekoupit 6 valec.??Osobne bycj do ecka nesel,nikdy...Sam teda mam 100kw astmatika v plastacky kastli.

A ty ho prodáváš?

Neprodávám, to mě to stálo moc práce na to abych to prodal ale v inzerci se tříkila objevujou.
Pokud 124 v naftě, šel bych do 300D 12v. Dvouventilový motory mají i v lecčem levnější údržbu.

V čem mají levnější údržbu?Myslel jsem si že prodražit se může jen ulomená žhavka.

Spotreba u OM605 je vpoho. 7,5L/100km=nude 8,5 - 9L mam v zime nebo kdyz nad tim nepremyslim.

Já mám 2x OM 603 a tata má 250D 10V a já měl pětivál v Audi a je to dilema... zvuk pětiválce při akceleraci mě prostě baví! Ale zase R6 má taky své kouzlo. Sedačky mám raději ty lištové a nejraději ty ve W116 ale ty staré gauče dělají dobrou práci na špatné cestě rovně a na svižné klikacení okreskami už to chce ty novější , které člověka podrží a nebo trochu přimhouřit oko.
A když už se řeší plasťák, proč nevzít 250turbo D ? To je snad nejšikovnější motorizace ve čtverce bych řekl- ty atmosféry se musí honit pořád.

kejb píše: ↑pát 08.03.2019, 18:11 Neprodávám, to mě to stálo moc práce na to abych to prodal ale v inzerci se tříkila objevujou.
Pokud 124 v naftě, šel bych do 300D 12v. Dvouventilový motory mají i v lecčem levnější údržbu.

Svatá pravda.250 20v jsem měl a nebavil mě.Dokud netočí aspoň 3000ot./min., tak to prostě nejede. Teď mám 300 12v a jde krásně odspodu. Ono to záleží i na tom, jaký jsi řidič. Buď jsi pohodář, nebo závodník. 4ventilové motory musíš točit, jinak to prostě nejede. A co se týká údržby,tak je to asi jasné. Ve 4ventilech je víc věcí - ventily, zdvihátka...

Žhavky, napínák, hydroštely, hadičky...
Obecně žádná atmosféra ve 124 nejede a to ani to tříkilo, tak potom nechápu, proč si to dělat ještě horší s 250D. Ano, je tam lepší přístup v případě servisu..ale jinak?. Co se týká spotřeby, tak já jezdím s 300D v kombíku a manuálu za zhruba 7,5l. Když jedeme do chorvatska tak je to vždy s rezervou do 7. Osobně nemám rád zvuk pětiválce na dlouhých cestách, nepůsobí harmonicky a navíc pořád mám podvědomej pocit, že je něco špatně, jak slyším jen 5 váců :) . Jízda s šestiválcem je o mnoho příjemnější, dá se poslouchat celý hodiny... 007