Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kdo poradí, nebo má zkušenost? Cesta s vlekem do švajzu. Auto koule 2100kg, vlek celková 2500kg, vlek samotný 500kg. Rozbité auto cca 1600kg. Známka šv. musí být jen na auto, nebo i vlek? Cena známky, nebo známek? Nějaké další rady? Trasa Cheb, Karlsruhe, Basel, Ženeva. Ev. dalo by se to tam sešrotovat? A pak tady s potvrzením trvale odhlásit? Za kolik? Na vlek je třeba plná moc, když není psaný na mne? Dost to spěchá.

Sešrotovat venku je problém. Protokol o likvidaci je vymoženost této země a v okolních státech se teprve bude zavádět. Venku si vrakoviště vezme doklady od auta a po likvidaci auta zařídí vyřazení v tamním registru. Proto se kolikrát dá koupit na vrakovišti auto i s papírama. Pokud to chceš zlikvidovat,tak určitě přivézt do CZ. Se zbytkem ti neporadím. A jestli jezdíš takový dálky ve svým věku,tak klobouk dolů Vildo *thumbs up* .

Jaký dálky? Příjemná změna a výlet na 1 den i s nakládáním a zastávkami na WC. Mně to totiž ještě pořád baví. Jsem ještě mladej kus. Psst...

Tak to jsem myslel ze kdyz me tam popelnice necha projde mistnima hutema a nebude to problem. Videl jsem to jako nejjednodussi. Jinak pripojisteni od cpp nabizi i odtah 1200km ale moc tomu neverim.

Poslední informace z registru vozidel. V zemích EU včetně švajzu je možné sešrotovat, vyžádat potvrzení o ekolikvidaci, to úředně nechat přeložit (tzn kulaté razítko), pak na registr a tam by to měli bez problému vyřešit. Otázka je, jestli to někdo sešrotuje, když je majitel někdo jiný než ten, co s tím v tom zahraničí zůstal viset. Snad ověřená plná moc, samozřejmě s překladem? Samozřejmě zpět, do česka, malý a velký TP + RZ. Víc jsem zatím nezjistil. Otázka je, jestli to dokáže každý (organizační a řečové schopnosti). V každým případě to nebude nuda.

Hlavně ti nesedí váhy.

Váhy proč? Koule 2100. Vlek a vezené auto do 2100. Řidičák céčko.

Ne.Vlek celková 2500,koule 2500.I když jedeš prázdnej.

Němci kdysi za to dávali flastry jako kráva.Jel s osobákem,táhl prázdnej vlek 500kg s celkovou 2000 a neměl éčko k béčku a volal domů,aby mu přivezli prachy na pokutu,tak nevím.A dál jet nemohl.A to se nestalo jednou.I když tohle je něco jinýho,už mlčím.

Tak nevím. Navozil jsem toho opravdu hodně. I v DE i A při kontrolách řešili kouli na autě, okamžitou hmotnost, stav přípojného (žába) vleku, brzdu vleku a lanko, ev osvětlení.ev řidičák, upevnění. Doteď jsem vždy dojel bez problému. Zkusím ještě dohledávat dál. Šv.. může být jinak. Sice bylo pár průjezdů z I přes šv.., ale ty byly bez kontroly. Ale, celníci by se asi cukali kdyby bylo něco mimo normu.

Sem to našel. Sic se mi někam zatoulal jakej je to zákon. Tušim že o spojitelnosti souprav z roku 2018.
:f) pro spojování vozidel v jízdní soupravu s přípojnými vozidly kategorií O1 nebo O2 dále platí, že
1. hmotnost nebrzděného přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,
2. hmotnost brzděného přívěsu kategorií O1 nebo O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největ&sc aron;&ia cute; povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a jedenapůlnásobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N1G,
3. za vozidlo kategorie T, C nebo Z smí být zapojována přípojná vozidla kategorií O1 nebo O2 při dodržení podmínek z hlediska přípojných hmotností stanovených při schválení technické způsobilosti těchto vozidel,
4. jestliže není přípojné vozidlo vybaveno výškově nastavitelnou ojí, musí být spojovací zařízení traktoru umístěno ve výšce 350-420 mm,
5. jestliže oj přípojného vozidla je výškově nastavitelná, může být výška spojovacího zařízení traktoru odlišná za podmínky, že osa ovládacího zařízení nájezdové brzdy přívěsu není skloněná od vodorovné roviny více než ± 10°, a
6. nebrzděná vozidla kategorie O1 smí být zapojována za vozidla kategorií M nebo N, jejichž provozní hmotnost je nejméně dvojnásobkem hmotnosti připojovaného vozidla, pokud při schválení technické způsobilosti tažného vozidla nebylo stanoveno jinak.

Chybí tam nějaká slůvka :.... hmotrnost celková, užitečná,...takže to je znění vcelku nagovno.

Ne nevybavil bych to v zadnem cizim jazyce.... asi bych teda musel popelnici dotahnout zlikvidovat domu ale to uz to muzu spravit

Přemek Doležal píše: ↑pon 06.05.2019, 21:21 Chybí tam nějaká slůvka :.... hmotrnost celková, užitečná,...takže to je znění vcelku nagovno.

"největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla" je synonymum pro dříve užívanou "celkovou hmotnost"