Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mám takovej plán.... ]:->
1. seženu / udělám kolíbku, jako za socíku.
2. z auta vykuchám motor, převodovku, vnitřek, dveře... nechám jen boudu, elektriku a nápravy.
3. převalím to na bok na kolíbce
4. nechám to celý ze spodku opískovat mobilní pískovací jednotkou
5. buď to sešrotuju protože nic nezbude a nebo vyvařím.
...
a pak:
Co s tím? Čím to natřít "od nuly"? Epoxy? Základovka / resistin? Tlumex nebo bitumen asi ani omylem..
když už se dostanu tak daleko tak by to chtělo udělat tak aby to přežilo ne?

...a pak, nevíte někdo o kolíbce, na cokoliv - na úpravu? Těhle věcí se válelo všude spousta...

Dík za rady..
E

Jestli to budes mit tak očesaný tak na kolíbku kašli a obrať to na 4ks pneu 😎

Jo, to by taky slo, ale je to Transit - ma na jedny strane lepeny skla a na druhy strane ponekud ridkou konstrukci - dira na dvere 2x, podbehy a pak uz vlastne skoro nic.. vaha se nema kam roznyst... =-o

Ja mel takhle na boku sprintera 😆 zapoj fantazii a trámky

nj, co s tou barvou? :)

https://www.renojava.sk/p/174/raptor

Čo toto? kamos to dava na kazdy ofrod co renovuje
Ale osobnu skusenost nemam...

..a jde to i na holej piskovanej povrch? V tom videu je to na existujici barvu.

Podla mna zaklad musi byť
Asi by som napisal vyrobcovi nech sa vyjadri

Já bych tedy zašel do lakovny a poprosil o nějaký kvalitní osvědčený základ , pak hlavně vyspárovat kvalitním autosealem (teroson, sikaflex apod...na tom fakt nešetřit! tedy BODY je slušný, ale nebrat- koupit takový co bude pružný i za 5let ) pak na to ochranou vrstvu z pružné "gumové " barvy - nebál bych se použít velmi cenově výhodný chlorkaučuk , vzhledem k jeho ceně se tím dá udělat vrstva jako na W124 zespoda a přes to až to vše proschne opravdu dobře, nastříkat nějaký obyč akrylát , třeba od chemolaku ten na pracovní a užitkové stroje.
Kolébku shánět starou je nesmysl- než bych jezdil 50 km daleko a ještě si půjčoval valník na to a dával za to někomu 1000Kč a pak věnoval předělání stejně práce jako výrobě a výsledek naprd, raději si vše změřím a udělám si výkres (náčrt) a zajedu 1,5km do velkoprodejny hutního materiálu , kde za cca 3000,- nakoupím přesně co potřebuju na perfektní bazmek, který i bez ohýbačky trubek vyrobím jen se svářečkou a flexou v ruce a ještě půjde dát i na auto s jiným rozvorem a roztečí šroubů :-) Hlavní je si přibližně určit výšku těžiště vozu nebo průměr výšek těžišť vozů a dobře navrhnout oblouk , aby se nejen tento vůz ale i další kandidáti převraceli snadno :-)

Kolebka urcite ne. Udelej si gril.Pokud je kastle spatna,vyztuzis si ji jackelama,ktery pak v prubehu das pryc.Jedinej nater,kterej fakt funguje je surik(s fermezi samozrejme.

na čistej plech začínám dvousložkovou základovkou

Problém je, že čistej plech u starýho auta v podstatě není a je tam většinou nějaká koroze, kterou je třeba primárně stabilizovat...

kejb píše: ↑čtv 30.05.2019, 7:53 Problém je, že čistej plech u starýho auta v podstatě není a je tam většinou nějaká koroze, kterou je třeba primárně stabilizovat...

viz začátek tématu:
4. nechám to celý ze spodku opískovat mobilní pískovací jednotkou
5. buď to sešrotuju protože nic nezbude a nebo vyvařím.

Ale tim ze to nechas opiskovat z toho neodstranis vsechnu korozi .To nemluvim o tom,za jak dlouho po opiskovani se to necim foukne atd...

Co tohle?
https://www.autolaky-eshop.com/pellachr ... bal_z5395/
..drahy no.
A nebo umichat surikovou barvu:
http://www.trabime.cz/trabi.php?id=5&aid=54

Dvouslozkovej zaklad lze natirat stetkou, ne? Jaka je vyhoda 2 slozky oproti klasicky synteticky zakladovce:
https://www.nejlevnejsi-barvy-laky.cz/p ... 52EALw_wcB