Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím. Riešil už niekto pri demontáži podblatníka, pri renovácii, oprave hrdze a podobne, že sa odlomil šrub, kde sa podblatník pripevňoval takou maticou z umelej hmoty? Ako ste to vyriešili? Je možné nejakým spôsobom to pripevniť opäť, tak ako to bolo pôvodne? Aby to nevyzeralo ako u kutila. :?

Ty šrouby k navaření jsou u VW k dostání, jako opravný díl, v práci kouknu zítra , jestli jde na W124 toto objednat také tak :-)
Tedy místo obrousit flexou a pokud je k dispozici spotter , tak heftnout spotterem , jinak COčkem normálně přivařit , základovka, PU tmel , jako lokální náhrada chybějící původní ochrany proti korozi... a je to.

Vítek si s tím umí poradit: http://www.benzworld.cz/index.php/renovace

On asi myslel toto :
A 000 990 12 10
Je to jako náhradní díl za navařené samořezné šrouby na spodku auta. Jestli jsem to pochopil správně - pytlik 20ks za 375,+DPH

Závitovej nyt je dobrej fígl, dokonce to je MB opravnej díl. Jen to bude vidět v motorovém prostoru.

Ja som myslel na takúto "maticu"

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB19uv1q7OW ... pg_q50.jpg

Z karosérie, plechu nadkolia vystupujú šruby. Umelohmotný podblatník sa potom pripevňuje pomocou tých matíc. Keďže po 33 rokoch pôsobenia vody, soli a pod tie šruby zhrdzavejú, pri demontáži podblatníka, pri uvoľnení tej matice sa proste odlomia.
Čiže asi najlepšie bude také šruby opäť navariť a v MB kúpiť také matice.