Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím . Prosím o radu a pomoc pri mojej W126 300SE 1986 138Kw M103.981 . Motor točí ale auto neštartuje a ani nedokáže naštartovať za studena . Je to verzia bez KAT a Lambda sondy . Boli menené : palivový filter , čerpadlo , filter na KE-Jetronicu , sitko nádrže , vstreky aj ich tesnenia , tesnenie sania , relé OVP , cievka , rozdeľovač - jeho hlava a palec , káble zapaľovania , sviečky a to je asi všetko nové . Napriek tomu nič žiadna odozva len do nekonečna štartér točí motorom no nič . Ani na štart sprej . Pri čom som si všimol že vždy keď otocim kľúčom do druhej polohy tak po pár otočeniach ide z miesta vstrekovacej hlavy taký divný piskľavý zvuk . Poraďte mi prosím čo ďalej kde hľadať a ako riešiť závadu .

mrkni tady:
viewtopic.php?f=25&t=5072

prcek píše: ↑pon 20.01.2020, 7:02 mrkni tady:
viewtopic.php?f=25&t=5072

Díki . Ale podľa toho vychádzam od začiatku a včera som ešte skúsil vymeniť aj potenciometer na škrtiacej klapke , a pri pokuse a snahe nastaviť škrtiacu klapku pomocou šróbu ktorý je na inbusovú hlavu a má sa ním nastavovať poloha klapky tak keď točím šrobom vľavo alebo vpravo nič sa nedeje ( samozrejme šrób je stlačený do pružiny podľa návodu ) iba pri istých momentoch točenia klapka zareaguje . Pridávam sem aj odkaz na video z divným zvukom . https://youtu.be/POKRioOg6Kk

Jiskra na svíčkach je?

K videu: takhle piskaj vstřiky. Je to moc bohatý. Dej si bacha ať nemáš v oleji 3l benzínu

prcek píše: ↑pon 20.01.2020, 20:39 K videu: takhle piskaj vstřiky. Je to moc bohatý. Dej si bacha ať nemáš v oleji 3l benzínu

Benzín v oleji chvála bohu nemám . Ako mu nastavím aby nebol teda príliš bohatý ?

"pomocou šróbu ktorý je na inbusovú hlavu a má sa ním nastavovať poloha klapky"

To je oživování nějaky uloženky?

"Benzínový motor ke své funkci potřebuje tři základní věci:
1.Vzduch
2.Palivo
3.Jiskru ve správný okamžik"

prcek píše: ↑úte 21.01.2020, 5:59 "pomocou šróbu ktorý je na inbusovú hlavu a má sa ním nastavovať poloha klapky"
To je oživování nějaky uloženky?
"Benzínový motor ke své funkci potřebuje tři základní věci:
1.Vzduch
2.Palivo
3.Jiskru ve správný okamžik"

bod 1. a 2. ještě ve správném poměru o:-)

Pro začátek - jelo to vůbec někdy? Základ, tedy takový pro amatéra - při zapnutém klíčku nesmí jít do vstřiků ani kapka benzínu. Připrav si imbus, pomocník zapne klíček a toč proti směru hodinových ručiček dokud nezmizí to pískání. Vždy otoč o 1/4 otáčky, zapnout, píská, tak zase o 1/4. Dále zkus, jestli to vůbec dává jiskru. Každopádně, a vypadá to na to, bez elementárních znalostí docílíš minimálně 2 věcí - ztráty času a případně to stejně nepojede, jak má. Chce to prohlídnout komplexně.

To bych řešil až následovně.Důležitá je ta jiskra,protože by to baflo aspoň na start sprej i když to dostává šílený čoudy....

Jiskra je málo platná, pokud je okamžitě po zapnutí klíčku svíčka utopená v benzínu. Má to otočený na strašnou bohatost když pískají vstřiky po zapnutí klíčku.

Tak nějak mi nedochází co při zapnutým kličku může na těch vstřikách pískat :-/

Klíček zapne benzinovou pumpu, ta natlakuje vstřikovací hlavu a protože je pistek v hlavě jetro už moc posunutéj, pouští benzín do vstriku a ty při otvírání vydávají takovej piskavej zvuk.

Je to přesně ten zvuk na tom videu výše. Vrzání, bzučení, jak tlak a průtok benzínu rozvibruje ventilek u vstřiku. Daleko sytější zvuk vydává vstřik od dieselu na zkoušečce.

Pokud vytáhne jednu svíčku ven, tak uvidí, jestli je to opravdu utopený v benzínu. Pokud to takhle trápí delší dobu, je dost možný, že i sání je plný benzínu...už jsem to jednou viděl.