Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Je to vůz P.605 2.1TD 12V , řešil bych to na peugeot clubu , ale je to tam samej trouba.
Po dobu tří minut po nastartování to jde na 3 válce, kouří modře a koktá. Výměna 2x žhavičky , podruhé jsem vzal všechny instalované nové žhavičky a rozpálil je, všechny fungovali perfektně. Vstřiky 2x vyndané a zkoušené ve Slivenci u firmy co dělá čerpadla a vstřky, vše dobré a funkční jak má. Čerpadlo vyměněné seřízené perfektní - NO A KDE JE PŘÍČINA ? Je mi záhadou. Ještě zkusím sundat sání a za studena povolovat trubky abych zjistil na kterém válci to je. Jinak jsem s rozumem v pytli. *jokingly*

A tlaky ve válcích? A chová se to stejně v mrazu jako ve vedrech při tom studeném startu?
A pouští relé do žhaviček proud? A jak dlouho? Oni sice venku mimo vůz žhaví, ale to neznamená, že ve voze do nich jde proud... co takhle odpojit přívod k nim, pustit do nich na tvrdo plus z baterky a pak nastartovat a vidět , jestli se záhada nevyřešila?

Čerpadlo Bosch, tlaky ve všech válcích bez výraznějších změn, ale asi to bude ta elektrika do žhavek, také mě to napadlo. Dám je napřímo a uvidím.
Ale zase dělá to jen jeden válec. Stačí jedno zahřátí a celý den to jezdí startuje normál. Jo a svíčky jsou zapojeny na jednom drátě.

Pokud kouří modře,tak patrně v tu chvíli spaluje olej.Bohužel zrovna 2.1TD se vůbec nepovedl. :'(

i v tom teple co je teď v květnu to jde na 3 válce 3minuty??

robik4 píše: ↑sob 23.05.2020, 20:24 Pokud kouří modře,tak patrně v tu chvíli spaluje olej.Bohužel zrovna 2.1TD se vůbec nepovedl. :'(

Moc tomu asi nerozumíš *jokingly* . Tento motor je jeden z nesmrtelných, najíždí se na něj běžně 800000km. Měl jsem jich několik. Asi to bude žhavka ale nevm jak a čím to je. Zítra ráno sundám sání a budu laborovat který válec. Zatím děkuji za odpovědi. Zítra napíši kde je zakopanej pes.

Jestli jsi ty 3 minuty špatně neodhadl, tak v tomhle teple co je venku to těžko bude závada žhavek. Po startu to poběží to bez jedný žhavky poběží na 3 ale za chvilku se to chytne, určitě ne 3 minuty ale dej vědět 007 . Co se týká motoru 2.1 td tak to byl dobrej motor, akorát Lukáš s proběhem a lety byl v deli, dělal jsem i přestavbu na Bosch ale to už je řadu let, byl to myslím v 406.
Pamatuji si poplakávání majetelů, kteří přesedlali z TD do HDI.

126560 píše: ↑sob 23.05.2020, 20:52

robik4 píše: ↑sob 23.05.2020, 20:24 Pokud kouří modře,tak patrně v tu chvíli spaluje olej.Bohužel zrovna 2.1TD se vůbec nepovedl. :'(

Moc tomu asi nerozumíš *jokingly* . Tento motor je jeden z nesmrtelných, najíždí se na něj běžně 800000km. Měl jsem jich několik. Asi to bude žhavka ale nevm jak a čím to je. Zítra ráno sundám sání a budu laborovat který válec. Zatím děkuji za odpovědi. Zítra napíši kde je zakopanej pes.

TO JE ZAJÍMAVÁ LOGIKA, KDYŽ SE O NĚČEM ŘÍKÁ, ŽE JE TO NESMRTELNÝ, TAK TO NEMŮŽE BEJT V PRDELI . . . :smich:

Moc tomu nerozumím,ale zažil jsem tu nesmrtelnou 2.1,když se po uvaření kromě makovice zkroutil blok.800tis.není běžná věc,ale zázrak.Mnohem,opravdu mnohem lepší byla 2.5TD.A už vůbec nerozumím tomu,proč by kvůli žhavce,měl motor kouřit modře. :)

robik4 píše: ↑sob 23.05.2020, 21:24 Moc tomu nerozumím,ale zažil jsem tu nesmrtelnou 2.1,když se po uvaření kromě makovice zkroutil blok.800tis.není běžná věc,ale zázrak.Mnohem,opravdu mnohem lepší byla 2.5TD.A už vůbec nerozumím tomu,proč by kvůli žhavce,měl motor kouřit modře. :)

Příteli máte pomýlené informace. Mám i 2,5 a ta je právě náchylná na uvaření. Má špatně vyprojektované chlazení a její běžná teplota je 95 až 110 stupňů. Proto s ní jezdím velmi opatrně. 2.1 jsem ještě neviděl uvařenou i když jsem jim sválně nakládal do 5000 otáček.Jelikož mám ještě jeden rezervní motor s najetými 120000km . Tu 2.1 nemohu zničit ať s ní provádím cokoli. A nespálená nafta nekouří vždy jen do černa *jokingly* .

Nespálená nafta kouří modře a smrdí jako Ávie.
Tys dodnes nezkusil žhavky ?
Styď se, vodstudo. :-! :'(

trojan píše: ↑sob 23.05.2020, 21:22

126560 píše: ↑sob 23.05.2020, 20:52

robik4 píše: ↑sob 23.05.2020, 20:24 Pokud kouří modře,tak patrně v tu chvíli spaluje olej.Bohužel zrovna 2.1TD se vůbec nepovedl. :'(

Moc tomu asi nerozumíš *jokingly* . Tento motor je jeden z nesmrtelných, najíždí se na něj běžně 800000km. Měl jsem jich několik. Asi to bude žhavka ale nevm jak a čím to je. Zítra ráno sundám sání a budu laborovat který válec. Zatím děkuji za odpovědi. Zítra napíši kde je zakopanej pes.

TO JE ZAJÍMAVÁ LOGIKA, KDYŽ SE O NĚČEM ŘÍKÁ, ŽE JE TO NESMRTELNÝ, TAK TO NEMŮŽE BEJT V PRDELI . . . :smich:

Když je na motoru závada minimální neznamená to , že motor umřel :smich: :smich: :smich:

Přemek Doležal píše: ↑sob 23.05.2020, 21:37 Nespálená nafta kouří modře a smrdí jako Ávie.
Tys dodnes nezkusil žhavky ?
Styď se, vodstudo. :-! :'(

Přemku přečti vch, udělal jsem úplně všechno a to 2x a ještě vyměnil čerpadlo . S tou Avií máš naprostou pravdu. Jednou jsem v měl v bazaru nového Kamaze. Ráno jsem to nastartoval a v Hlobětíně nebylo vidět. A to byl úplně nový. Pak jsem ho prodal Mongolům a ti s ním jeli po ose do Ulanbátaru přez sibiř 14 000km. Jo a jeli bez heveru , protože nějakej rusák než tady auto zapomněli ho ukradl.

Já bych řekl,že nespálená nafta,kouří především bíle.Ale třeba máte pravdu.