Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Neví tu někdo opravdu správně tlak benzínu v palivovém systému Opel Corsa 1.2 16V 98????? Zlobí mne a zlobí, je to čtyřbodový vstřik, palivo mám na 3,5 BAR po prudkém přidání plynu začne koktat, díra na plynu jak blázen a tak po třech vteřinách se rozeběhne. Diag nic nepřečte, žádné hodnoty, jen závady. Studené to je ještě výrazněji horší.
Celé se mi jeví jako málo benzínu.
Přiškrtím zpátečku, tlak nechámtak na 5,5 a je to mnohem mnohem mnohem, ne úplně bez zaváhání ale šlo by to. Jenže prostě nevím, jestli je v háji pumpa či regulátor, nebo něco úplně jiného. Info jsem nikde o tlaku paliva nenašel. Je to moc staré a majitel to prostě chce opravit. Grr.

Stejný problém jsem řešil před lety na Astře. Ucpany palivovy filtr. Po demontáži z něj tekla kaše.

Tři a půl baru by v případě vícebodové stříkačky u CorB mělo být podle chytré knížky v pořádku.

Já to vnímal taky jako dobré. V hlavě mi rezonuje jednobod 1,5 vícebod 3,5 takže si to asi pamatuju správně. Jen jsem na netu našel něco rusky a tam měli 5,5. No ale rusáci, že jo.
Palivový filtr někdo prý už měnil. Radši to zítra zkontroluju. Já tlak měřil na výstupu z nádrže, jinde se mi nedařilo napojit. Je to prostě Sopel.

Tlak 5,5 má KE-Jet, což je mechanika.
Elektrika jede opravdu na 1,5 - 3.
Na liště by měl být měřící bod - ventilek.

miluna píše: ↑čtv 20.08.2020, 21:54 Já to vnímal taky jako dobré. V hlavě mi rezonuje jednobod 1,5 vícebod 3,5 takže si to asi pamatuju správně...

S tvou paměťovou rezonancí je to furt relativně dobrý- píšou jednobod 76kPa, mnohobod 300 +- 20kPa. :)

Jestli ovsem nekomu pri vymene toho filtru neunikl bordel do systemu. Zaflaknout vstriky a mas problem dost mozna ten co popisujes. Tezko tohle hledat

přemet - ventílek tam je, akurát celkem nepřístupnej a podivně velkej, takže klasickej manometr je nepoužitelnej

Je potřeba to změřit na té liště a jak se to chová, když přidáš a to stejné s regulací a bez ní.
Jinak nezáleží jenom na tlaku ale i na množství...
Může být i problém s falešným vzduchem, to mě vyškolila jedna Vectra 1.8 007
Nebo špatnej krokáč, příčin může být mraky...

Ahoj,

to mas podobny problemy, jen horsi jak ja. Daily car Corsa 2009 1.2. Najeto 90. Obcas to studeny nastartuje az napodruhý, někdy to chcipne.

Diagnostika na jarni prohlidce neukazala nic.
Dnes jsem to dal na pravidelnej servis po roce. Tak uvidime, co a jak. Pan rikal, mozna CIM modul =+10 za opravu. Zatim sem byl vzdy jen v orig servisu.
Uvidime zitra.

koupil jsem si spešl set na měření tlaku benzínu.... na liště jsem krásně 3,2 Přidám, začne koktat a dusit se a tlak benzínu pořád stejnej. Tím to není.

Váha vzduchu... 010 Máš-li možnost, zkus jinou 100% funkční.

miluna píše: ↑čtv 27.08.2020, 22:45 koupil jsem si spešl set na měření tlaku benzínu.... na liště jsem krásně 3,2 Přidám, začne koktat a dusit se a tlak benzínu pořád stejnej. Tím to není.

Tak na tro jsem zvědav. =-o
Máme tu už měsíc Citrona 1,1 kterej dělá to samý.... začalo to zničehožnic.
Už se z funkčního auty vyměnilo naprosto vše, i výfuk byl odmontován, a stále kvoká, stále kvoká.
Pojede na haldu, pěkná C3 :'(

U Vectry 1.8 jsem měl obdobnej problém a nakonec bylo podfouklý těsnění na pod sacím parožím. Přišel jsem na to stříkáním startovacího spreje kolem komponentů sání.

to jsem stříkal hned jako první :-) hledal jsem neměřený vzduch který jde někudy navíc do motoru. Jediná věc, kterou jsem ještě nekontroloval je EGR ale ten už je diadnostikovaný a nedosažení krajních poloh by měl poznat.